11 тем в 2017 году из 29 обсуждений
Очень хотелось бы войти в новый 2018-й год, как говорится, «на позитиве». С радужными надеждами, приятными ожиданиями... Но как-то не получается. Вот и наши коллеги тоже не блещут оптимизмом. По крайней мере, в отношении всего того, что касается дальнейшего роста и развития российского автомобильного рынка. Впрочем, читайте сами...
Прочитать
Мы часто с тоской смотрим на старые автомобили. Оцениваем дерзкие изгибы их кузовных панелей, щуримся от блеска хромированных излишеств и восхищаемся смелостью дизайнеров, придумавших когда-то всю эту красоту. Да, таких машин сегодня уже не делают. А как вы думаете, почему?
Прочитать
Автопроизводители соревнуются друг с другом, меряясь длинной... гарантийного срока! А так ли это важно для покупателей? Играет ли более долгая гарантия какую-то роль при выборе автомобиля, и имеет ли она какую-то отношение к реальной надежности той или иной модели?
Прочитать
Дизельгейт шагает по планете. Помимо Volkswagen в «искажении» результатов измерений уже обвинили Audi и Porsche. Замахнулись даже на Mercedes! Кто следующий на очереди? Автомобильный мир замер в ожидании. И это не могло не повлиять на структуру рынка. Например, если раньше среди всех новых автомобилей, продающихся в Европе, доля дизельных машин составляла более 50%, то сейчас их менее половины. А всего европейский рынок уже недосчитался около 150 000 автомобилей с дизельным двигателем.
Прочитать
Кто только не хихикал над этими лозунгом, брошенным с трибуны XXVI съезда КПСС дорогим Леонидом Ильичом! Тем не менее, в том, что экономить надо, никто и никогда не сомневался. А действительно ли надо? В масштабах одной отдельно взятой семьи, пожалуй, надо. Иначе просто не дотянуть до следующей зарплаты. А в масштабах отрасли? Государства? В конце концов, всей мировой экономики?
Прочитать
Наши с вами автомобили, увы, стареют. Да и мы сами, тоже не молодеем... Но разговор сейчас не про нас, а про них. Является ли старение автопарка естественным и неизбежным процессом? Как его темпы связаны с состоянием экономики? И насколько опасна такая тенденция? Давайте обсудим этот вопрос с ведущими российскими (и не только российскими) автомобильными журналистами
Прочитать
Автомобили меняются. Меняются быстро и, боюсь, необратимо. Кому-то это нравится, кого-то этот процесс, наоборот, пугает. Пугает настолько, что порой даже приходится слышать о некоем вселенском заговоре автопроизводителей. На самом деле, никакого заговора, конечно же, нет. А что тогда есть? Уж не наши ли с вами вкусы и желание?
Прочитать
Настроение, действительно, весеннее. Даже не смотря на то, что на календаре август месяц. И дело тут вовсе не в погоде. Не важно, что там, за окном. Снег, дождь или еще какая совсем не летняя и даже не весенняя гадость. Важно то, что российский автомобильный наконец-то начал оживать. Нет, еще не расцветать, лично я пока даже набухающих почек не вижу, но, все же, оживать.
Прочитать
Закон «об опасном вождении», принятый еще прошлым летом, не заработает без нашей с вами помощи и участия. Это просто физически невозможно! Но готовы ли мы становится добровольными помощниками ГИБДД?
Прочитать
В Совете Федерации снова, уже в который раз, предлагают включить транспортный налог в цену бензина. Вместе с тем, уже совсем другие ведомства предлагают ввести ограничения на движение автомобилей, исходя из их экологического класса. Вроде бы, ничем не связанные инициативы. Но, будучи утвержденными, вместе они способны заметно повлиять на объем и структуру отечественного автомобильного рынка. Или вы так не думаете?
Прочитать
Почему продажи новых автомобилей по всей стране растут, а в Москве падают? Не связан ли этот процесс с новой градостроительной политикой московских властей? Мы спросили, что об этом думают известные журналисты, эксперты и общественные деятели.
Прочитать
