Fiat 500 уже давно не новинка. Впечатляющих обновлений у «малыша» в ближайшем будущем тоже не предвидится. Тем не менее, яркий автомобильчик, даже в нашей стране, где класс «супермини» традиционно не в почете, продолжает пользоваться небольшим, но стабильным спросом.
В Россию возвращается Fiat 500 – обожаемый итальянцами “Чинквеченто”, автомобиль с богатой родословной и азартными ездовыми повадками.
Эксперты давно прогнозировали смещение покупательских интересов россиян на автомобили малого класса, а именно на седаны сегмента "B", которые предлагаютсяпо цене меньше 400.000 рублей за "базу". В конце 2009 года впервые на высшую строку рейтинга продаж поднялась именно такая модель. С тех пор конкуренция в этом классе только растет, что на руку покупателям улучшается качество автомобилей, расширяется выбор..
Предлагать покупателю миниатюрный автомобиль по цене крепкого середняка еще недавно казалось безумством, но такая маркетинговая формула оказалась весьма жизнеспособной. Нужно лишь, чтобы автомобиль имел улучшенные характеристики, выглядел по-особенному и оснащен по первому классу.
Очередной "народный" седан должен был появиться на российских дорогах еще два года назад. Мировой кризис внес свои коррективы старт производства в России пришлось отложить. Но время не было потрачено впустую итальянцы постарались устранить недостатки, присущие машинам первых партий. Из задуманного получилось не все, тем не менее теперь FIAT предложил достаточно интересный продукт в доступной ценовой нише.
"Итальянец" Fiat Linea пошел по стопам легендарной 124-й модели, начав ассимилироваться в России. Горячий южный темперамент автомобиля с Апеннинского полуострова проявился на дорогах Татарстана .
Пассажирские автомобили, построенные на базе небольших коммерческих фургонов, уступают легковым седанам и хэтчбекам (близким по стоимости) ходовыми характеристиками и качеством внутренней отделки. Но это не мешает им находить покупателя семейные "каблучки" пользуются стабильно высоким спросом. Ведь более вместительных, экономичных и практичных машин в малых габаритах еще не придумали. Они сама рациональность.
"Fiat Punto Evo" не замена "Grande Punto",а параллельная модель. Различаются они очень многим стилистикой, оснащением, моторами, но только не ценой.
В восточных странах любят седаны. Даже в компактном классе, что по меркам Европы просто невообразимо. А у нас небольшие седаны числятся в бестселлерах рынка. "Renault Logan" недавно и вовсе стал самой продаваемой на рынке моделью, выпущенной под иностранным брендом.
В этом обзоре мы представим собираемые в России иномарки, которые попали в правительственную программу. Напомним, что льготный кредит распространяется только на те автомобили, цена которых в базовой комплектации не превышает 350.000 рублей. Как известно, в программу попали и более дорогие автомобили, собираемые в России, но при условии, что автопроизводители снизят их стоимость до названного уровня. Поэтому пока рассмотрим лишь те модели, которые безоговорочно попадают в перечень льготников. Покупатели могут рассчитывать на особые условия приобретения государство обязуется погасить часть выплат по банковским процентам и тем самым сделать ставки по автокредиту более щадящими.
«салон а1 ретро»
про тест-драйв Fiat 500, Toyota IQ, Audi A1, DS 3, MINI Clubman
«Понравилось :-) мне бы такую панельку приборов в ретро-стиле в пикап, ничуть не отказался бы. Даже от белой. Продолжение комментария...»
про тест-драйв Fiat 500
« супер:-)»
про тест-драйв Fiat 500