Компания Switzer Performance Innovation расположена в городе Оберлин, что в американском штате Огайо. Она получила известность благодаря экстремальным доработкам автомобилей Porsche. Так, мастерами ателье подготовлен самый быстрый в своем классе в гонках на четверть мили Porsche 911 TT, результат которого – 9,79 с – поистине уникален. Но есть у американских специалистов и другие, не менее интересные проекты. Например, Panamera Turbo, получившая солидную прибавку в мощности.
В заводском виде немецкое 5-дверное “купе” имеет под капотом 4,8-литровый V8 с двумя турбонагнетателями, которые позволяют ему развивать 500 л.с. и 700 Нм. А с пакетом Sport Chrono крутящий момент и того выше – 770 Нм. В результате 2-тонный хэтчбек “катапультируется” до 100 км/ч за 4,2 с (с пакетом Sport Chrono – за 4 с) и развивает максимальную скорость 303 км/ч – поистине суперкаровские показатели. Но мастерам из Switzer Performance и этого показалось мало. С помощью замены турбин более производительными, установки более мощного интеркулера и новой программы управления двигателем американские специалисты сумели выжать из мотора 689 л.с. Крутящий момент при этом достиг умопомрачительных 970 Нм, что навевает мысли о недолгой жизни коробки передач, которую усиливать не стали.
Прибавка мощности положительно сказалась на динамических характеристиках машины. Заявленные данные – 3,6 с до “сотни” и максимальная скорость, превышающая 346 км/ч. Редкий суперкар может похвастать такими показателями. А ведь по внешнему виду автомобиля совсем не скажешь, что под его капотом скрывается монстр. За исключением новых колесных дисков черного цвета, тюнингованная Panamera ничем не отличается от стандартной.
Ателье Wetterauer Engineering в городе Кобленц на западе Германии мало известно за пределами страны. Однако фирма существует с 1993 г. и за неполные 20 лет существования сумела стать одним из ведущих специалистов в области чип-тюнинга. Кроме того, ателье предлагает установку спортивных выхлопных систем и разнообразных компонентов подвески от ведущих мировых производителей, а также доработку тормозной системы автомобиля.
Одно из последних творений немецких мастеров – кроссовер MINI Countryman, который помимо обновлений в технической части получил еще и некоторые изменения во внешности. Кроссовер выкрасили в матовый коричневый цвет и водрузили кузов на новые колеса с 18-дюймовыми дисками ATS, спицы которых также окрашены в коричневый. И шины подобрали соответствующие – спортивные Bridgestone Potenza размерностью 225/45. В сочетании с укороченными пружинами известной марки H&R автомобиль стал выглядеть значительно серьезнее заводского варианта. В салоне изменения гораздо более значительные. Вместо обычных базовых кресел смонтировали четыре гоночных “ковша” с углепластиковым каркасом, а с правой стороны центральной консоли закрепили держатель для iPad.
Базовый 1,6-литровый мотор с турбонаддувом получил новый чип, доработанную систему впуска и выхлопную систему из керамики с 70-миллиметровыми патрубками. Благодаря преобразованиям отдача мотора повысилась с 184 до 235 л.с., а крутящий момент – с 240 до 355 Нм. На сколько улучшилась динамика разгона, не сообщается, но известно, что максимальная скорость возросла с 209 до 233 км/ч.
Немецкая фирма AC Schnitzer, находящаяся в городе Ахен, является одним из самых известных доводчиков автомобилей марки BMW. Еще в 1964 г. Йозеф Шнитцер, один из основателей ателье, начал переделывать продукцию баварского завода для участия в автогонках. Сейчас помимо BMW компания занимается и тюнингом родственных по концерну автомобилей марки MINI.
Недавно специалистами фирмы был представлен доработанный вариант самой экстремальной модификации – John Cooper Works. Эта версия MINI представляет собой заводской вариант тюнинга модели Cooper S, где отдача 1,6-литрового турбированного двигателя повышена с 184 до 211 л.с., а подвеска настроена под быструю езду на треке. Мастера из Ахена решили, что резервы мощности еще не исчерпаны, и с помощью чип-тюнинга увеличили давление наддува, попутно заменив выпускную систему. В результате отдача силового агрегата подскочила до 260 л.с. Кроме того, кузов основательно облегчили, сменив даже зеркала и боковые стекла, благодаря чему потеря в весе составила 80 кг. А напоследок поколдовали с подвеской, которая получила регулировку по высоте, и установили новые легкосплавные колеса диаметром 18 дюймов дизайна Schnitzer.
Наконец, автомобиль получил имя собственное. Теперь его называют не иначе как Eagle, то есть “Орел”. А все потому, что гоночную трассу в Хоккенхайме этот MINI буквально пролетает за рекордное время – 1 мин 13,341 с, что превосходит результаты таких именитых спорткаров, как BMW M3, Ferrari California, Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Series и даже Porsche 911 Turbo! Словом, компания AC Schnitzer построила самый быстрый MINI в мире. Правда, пока этот экземпляр не продается – он создан лишь для демонстрации потенциала фирмы.
Немецкое тюнинг-ателье, как видно из его названия, ведет свою историю с 1899 г., когда Йозеф Лодер основал фирму по ремонту сельхозтехники и тракторов. Доработкой автомобилей компания занялась в 1980 г. Сейчас ателье, расположенное в городе Унтерумбах, предлагает тюнинг моделей таких известных марок, как Aston Martin, Jaguar, Land Rover и Ford. Один из последних продуктов баварской фирмы – комплект доработок для Ford Focus нового поколения.
Самые глубокие изменения внешности автомобиль получил в тыльной части – на его заднем бампере красуется контрастная гипертрофированная накладка, имитирующая гоночный диффузор, из которой, в свою очередь, торчат выхлопные трубы неприлично большого диаметра. Спереди изменения тоже есть, но тонкая “губа” под передним бампером и “веки” на фарах не сильно бросаются в глаза. А новые рельефные пороги можно и вовсе не заметить – поначалу кажется, что они заводские. Зато новые колесные диски привлекают внимание сразу. На выбор покупателю предлагаются размеры 18, 19, и даже 20 дюймов, а также разнообразные варианты дизайна.
В качестве “подопытного” силового агрегата был выбран 2-литровый турбодизель, в базовой версии развивающий 140 л.с. и 320 Нм. После перепрограммирования “мозгов” и замены штатной выхлопной системы спортивной двигатель обрел совсем другую физическую форму. Мощность на уровне 195 л.с. и особенно максимальный крутящий момент 395 Нм делают легкий хэтчбек достойным кандидатом на победу в “светофорных гонках”. Да и на извилистой трассе ему мало найдется равных благодаря спортивным пружинам, уменьшившим дорожный просвет на 35 мм.
Фирма MR Car Design расположена в немецком городке с труднопроизносимым названием Эрфтштадт, где она производит различные компоненты для тюнинга. Здесь клиенты могут приобрести всевозможные типы выхлопных систем, пружины, амортизаторы, спортивные воздушные фильтры, тормозные системы и чипы для новых программ управления двигателями. Но бывает, что специалисты ателье и сами занимаются доработкой автомобилей. Так, например, недавно они представили “прокачанный” Ford Focus RS.
Уже в заводской комплектации Focus RS является уникальным спортивным автомобилем, выпущенным ограниченным тиражом. Серийный экземпляр имеет под капотом форсированный 2,5-литровый 5-цилиндровый мотор, развивающий 305 л.с., что делает его самым мощным серийным переднеприводным автомобилем в мире. Машина разгоняется до 100 км/ч за 5,9 с и развивает максимальную скорость 263 км/ч. Для обуздания бешеной тяги, приходящей на переднюю ось, фордовцам даже пришлось придумать оригинальную переднюю подвеску. Словом, улучшить что-либо в этом автомобиле крайне трудно, ведь даже его внешность, украшенная массивными бамперами, спойлерами и воздухозаборниками, в тюнинге вряд ли нуждается.
Тем не менее в MR Car Design осмелились заменить заводскую выхлопную систему более спортивной и установили новый воздушный фильтр от фирмы K&N, поменяли катализатор и перепрограммировали “мозги” двигателя. Результатом стало повышение мощности до 360 л.с. Параллельно была заменена и подвеска – на еще более жесткую от фирмы KW. На сколько улучшились динамические характеристики, в ателье не сообщают, но уверенно заявляют, что их версия с легкостью “кладет на лопатки” стандартный вариант.
Тюнинг-ателье AHG Sports является подразделением немецкого дилера Infiniti Zentrum Hamburg, который, как ясно из названия, продает автомобили Infiniti в Гамбурге. Фирма занялась доработкой машин недавно, поэтому известна в основном знатокам. Однако у гамбургских специалистов уже есть интересные проекты. Так, недавно они представили доработанный Infiniti FX 30dS с дизельным двигателем и утверждают, что после тюнинга кроссовер способен на равных конкурировать с дизельным Porsche Cayenne. Если в базовой версии 3-литровый агрегат FX 30dS развивает 238 л.с. и 550 Нм, то после вмешательства специалистов AHG Sports он становится несколько мощнее. Фирма не сообщает, что она сделала с мотором, но, скорее всего, увеличение его отдачи до 280 л.с. и 600 Нм связано с новой программой управления двигателем. Для сравнения: дизельный Cayenne по мощности сопоставим с заводской версией FX – он развивает 245 л.с. и 550 Нм. Следовательно, в немецком ателье скромничают по поводу конкуренции, так как японский кроссовер явно быстрее, хотя ателье и не сообщило динамических данных.
Плюс ко всему FX от AHG Sports получил новые спортивные пружины, уменьшающие клиренс на 25 мм. А чтобы управляемость стала еще более отточенной, кроссовер “обули” в новые колеса с трехсоставными дисками диаметром 18 дюймов и низкопрофильными шинами размерностью 295/40 (в такой “обуви” с асфальта съезжать противопоказано). А вот каких-либо спойлеров на автомобиль вешать не стали – он и без них отлично выглядит.
Компания JE Design в немецком Лейнгартене начинала свою деятельность в 1990 г. с тюнинга автомобилей Volkswagen. Постепенно интересы фирмы распространились и на другие марки этого немецкого концерна. Сейчас помимо Volkswagen из ворот ателье выезжают доработанные Audi, Porsche и Seat. Клиент, обратившийся в JE Design, получит полный комплекс услуг, в который входят изменение внешности и салона автомобиля, увеличение мощности и перенастройка подвески. Недавно мастера из Лейнгартена представили тюнинговый пакет для испанского универсала Seat Ibiza ST.
Первыми к делу приступили дизайнеры. Спереди автомобиль получил агрессивную накладку под передним бампером, имитирующую воздухозаборники, новую решетку радиатора, с которой исчезла эмблема Seat, и “реснички” на фары. По бокам протянулись резные пороги с воздухозаборниками для охлаждения задних тормозов, а на “корме” появилась мощная накладка с гоночным диффузором. А вот выхлопные трубы отсутствуют, что крайне странно для тюнинг-ателье. Дополнительно предлагается множество вариантов легкосплавных колесных дисков диаметром 17 или 18 дюймов и укороченные спортивные пружины для лучшей управляемости. Желающих облагородить салон порадуют улучшенная кожаная отделка и функция массажа на передних креслах.
Есть изменения и под капотом. Турбодизельный двигатель объемом 1,6 л после установки новой программы управления прибавил в мощности со 105 до 121 л.с., а его крутящий момент увеличился с 250 до 282 Нм. Благодаря этой небольшой “надбавке” разгон до 100 км/ч сократился с 10,9 до 10,2 с, а максимальная скорость возросла со 188 до 194 км/ч – для небольшого семейного универсала вполне достаточно.
Ателье Anderson Germany в последнее время стано вится все более популярным среди любителей тюнинга. А все благодаря амбициозным проектам по “святотатственным” переделкам автомобилей таких престижных марок, как Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Ferrari, Jaguar, Mercedes-Benz и Porsche. И на этот раз специалисты из Дюссельдорфа себе не изменили, представив уникальный комплект тюнинга для спорткара Maserati GranTurismo S, который совсем недавно появился на рынке.
Автомобиль даже получил имя собственное – Superior Black Edition. Как следует из названия, он “черный-пречерный” – на кузове не осталось ни одной хромированной детали. И новые оригинальные колеса, и даже фирменный трезубец эмблемы окрашены черной краской. Колесные диски, кстати, имеют “неприличный” диаметр 21 дюйм, и в шины они “обуты” соответствующие – шириной 265 мм спереди и 295 мм сзади. Разумеется, не обошлось без новых, более коротких и жестких пружин. Некоторые детали кузова, такие как зеркала, крышка багажника, бамперы и боковые вентиляционные отверстия, выглядят стандартными, но на деле изготовлены заново из углепластика, что помогло сэкономить 13 кг. Много этого легкого материала и в салоне, который в сочетании с черной кожей, прошитой красными нитками, смотрится гораздо дороже стандартного.
Базовый заводской мотор – атмосферный V8 объемом 4,7 л – прошел процедуру чип-тюнинга. Сей факт в сочетании со спортивной выпускной системой из нержавеющей стали помог увеличить мощность силового агрегата с 440 до 492 л.с. К сожалению, представители тюнинг-ателье не сочли нужным сообщить, на сколько улучшилась динамика автомобиля, но и без этого ясно, что он быстрее заводского варианта, который разгоняется до “сотни” за 4,9 с и развивает максимальные 295 км/ч.
| Продавец
| Телефон
| Web-site
| Производитель
| Марка
| Специализация
|
| 9000 RPM MotorSport
| 789-9535 | www.9000rpm.ru | Mugen, Endless, Toda Racing, 5Zigen, Tein и др. | Honda, Acura, Suzuki | комплексная спортивная подготовка и техобслуживание |
| Arden
| 580-8343, 505-2623 | www.jagaland.ru | Arden, Jaguar | Jaguar, Range Rover | подвеска, салон, кузов, диски, глушители |
| Kugar Tuning
| (495) 227-8668 | www.lexus-market.ru | Jaos, Wald, Tom S, LX mode, Artisan, MZ Speed, D.A.D. и др. | Lexus | тюнинг легковых автомобилей и внедорожников |
| Kugar Tuning
| (495) 227-8668 | www.kugar.ru | Jaos, Ganador, Elford, Garson, LX mode, Riverside, Crimson, Lowenhart и др. | Toyota, Lexus, европейские марки | тюнинг внедорожников и легковых автомобилей |
| Storm-Tuning
| 978-2880, 979-3360 | www.storm-tuning.ru | JE Design, TechArt, Arden, Hamann, Abt, Wald, Kahn | BMW, Porsche, Infiniti, Range Rover, Audi, Lexus, Hummer | аэродинамические обвесы, аэрография, диски, подвеска, нестандарт |
| Wald International
| (495) 227-8668 | www.wald-russia.ru | Wald | Bentley, Mercedes, Lexus, Toyota, BMW, Range Rover, Lamborghini | тюнинг автомобилей премиум-класса |
| Бирюлево Сервис
| 968-1191, 739-5528 | www.jeeptuning.ru | Roadranger, Avenger, Cobra, EGR и др. | любые | тюнинг джипов, кунги для пикапов, дефлекторы |
| Русский Торговый Дом
| 504-1857 | www.r-box.ru | R-Box powerful chiptuning | любые | чип-тюнинг дизельных двигателей |
| Стекло-Сервис
| 795-9463, 760-4546 | www.carbon-nano.ru | Magical Carbon, 3M, Max Plus | любые | стайлинг кожей и пленкой под карбон |
