Немецкое ателье с патриотическим названием Anderson Germany, штаб-квартира которого находится в Дюссельдорфе, приобрело популярность благодаря тюнингу совсем не немецких автомобилей.
Из ворот фирмы выехало немало “прокачанных” Ferrari, Lamborghini и Bentley. Однако не забывают немцы и о родном автопроме, занимаясь иногда доработкой таких машин, как Mercedes-Benz или Audi. Одно из последних творений тюнинг-ателье – Audi Q7 V12 TDI, получивший название Family Edition.
Внешний аэродинамический “обвес” у доработанного Audi Q7 отсутствует. Но внимательный взгляд обнаружит множество деталей из черного углепластика. Это решетка радиатора, зеркала заднего вида, молдинги на крыше и псевдодиффузор. В черный цвет выкрасили выхлопные трубы и даже фирменные кольца на эмблеме Audi. Задние фонари покрыли тонировочной пленкой. Естественно, был установлен модуль занижения штатной пневмоподвески, который потребовал больших колес (иначе облик не был бы гармоничным). Диски диаметром 22 дюйма, выкрашенные в черный цвет, подошли как нельзя кстати. В сочетании с белым кузовом проведенные преобразования выглядят очень стильно.
Интерьер тоже отделан в черно-белой гамме. Все, что можно, обшито кожей либо “алькантарой”, а сиденья и дверные панели прострочены в клетку контрастными белыми нитками. Установлена белая светодиодная подсветка отделений для ног. И последний штрих – черно-белое детское кресло в коже и “алькантаре” (не зря ведь кроссовер называется Family Edition).
Что же касается мотора, то после перепрограммирования блока управления и установки новых воздушных фильтров его мощность возросла с 500 до 550 л.с. Видимо, это самый мощный легковой турбодизель на планете.
Еще один автомобиль марки Audi специалисты Anderson Germany обойти вниманием никак не могли. Это R8 – первый суперкар с четырьмя кольцами на эмблеме, который уже давно стал излюбленным объектом различных тюнинг-ателье. Особенно привлекательна для них его последняя версия с атмосферным V10, развивающая безумные 525 л.с., благодаря чему суперкар разгоняется до 316 км/ч.
Казалось бы, куда уж больше? Но мотористы Anderson Germany не зря зарплату получают. Первым делом, конечно, перепрограммировали “мозги” силового агрегата. Затем сменили воздушные фильтры на более производительные и установили новую выхлопную систему, которая обеспечивает свободный выход отработанных газов и к тому же легче заводской на 17 кг. Результат – прибавка мощности до 585 л.с. и возросшая до 328 км/ч максимальная скорость. А вот улучшился ли разгон до “сотни”, почему-то не сообщается – видимо, измерить не успели.
Немало изменений у суперкара появилось во внешности и интерьере. Автомобиль получил новую “губу” под передним бампером с интегрированными в нее воздухозаборниками, да и в самом бампере отверстия для воздуха имеют теперь более агрессивную форму. Сзади установили стационарное антикрыло, которое пришло на смену заводскому выдвижному. Все новые навесные детали выполнены из карбона. Карбоновое плетение можно увидеть и на 19-дюймовых колесных дисках оригинального дизайна. Кстати, заглянув в салон, мы тоже увидим углепластик: он есть на руле, на обрамлении рычага коробки передач, на рукоятке ручного тормоза и других деталях интерьера. А все, что не отделано карбоном и металлом, затянуто в кожу с “алькантарой” и прошито контрастными оранжевыми нитками.
Мастера из Senner Tuning, похоже, решили усовершенствовать все модели Audi с индексом RS. Тем более что в случае с родстером TT-RS это оказалось сделать куда проще, чем с RS5. Дело в том, что дорабатывать турбированный мотор легче, чем атмосферный, ведь для увеличения мощности достаточно просто перепрограммировать блок управления двигателем, тем самым увеличив давление наддува.
Но “промыванием мозгов” мастера из Senner Tuning не ограничились. Кроме этой стандартной процедуры они заменили воздушный фильтр новым с нулевым сопротивлением, установили спортивную выпускную систему из нержавеющей стали, а также поколдовали над турбиной и интеркулером. В результате прибавка мощности получилась гораздо более весомая, чем у RS5. Вместо базовых 340 л.с. под капотом родстера теперь беснуются 430 турбированных “лошадей”. И очень жаль, что представители Senner Tuning не обнародовали ни достигнутый крутящий момент, ни динамические характеристики, которые должны стать намного более впечатляющими, чем “заводские” 4,7 с до “сотни” и ограниченные электроникой максимальные 250 км/ч.
Доработкой двигателя инженеры из Ингельхайма никогда не ограничиваются – возросшая мощность требует переделки шасси. Улучшить цепкость родстера в виражах призваны укороченные спортивные пружины. А вот стандартные регулируемые амортизаторы Magnetic Ride с магнитореологической жидкостью трогать не стали – они и так прекрасно справляются со своей задачей. И, конечно же, не обошлось без 20-дюймовых колесных дисков Varianza T1S, которые заметно облагородили внешность автомобиля. Других изменений в дизайне практически нет – карбоновые зеркала и спойлер не в счет.
Фирма HS Motorsport, штаб-квартира которой находится в немецком городе Эхинг, что в пригороде Мюнхена, известна доработками автомобилей концерна Volkswagen. А из всей продукции этого производителя в ателье более всего предпочитают марку Audi – видимо, потому, что ее как раз в Мюнхене и производят. На сей раз специалисты HS Motorsport одними из первых представили “апгрейд” новой модели с четырьмя кольцами на эмблеме – А1.
Следует отметить, что в HS Motor-sport частенько используют для тюнинга элементы сторонних фирм. В данном случае помогла компания Autohaus Kempen, благодаря которой удалось значительно повысить мощность 1,4-литрового бензинового турбомотора, в заводском варианте развивающего 122 л.с. и 200 Нм. После замены программы управления двигателем и установки спортивной выпускной системы мощность подскочила до 147 л.с., а крутящий момент увеличился до внушительных для такого объема 250 Нм.
Поработали в HS Motorsport и над подвеской, использовав для этого компоненты известной фирмы H&R. Укороченные пружины уменьшают дорожный просвет на 55 мм спереди и на 60 мм сзади. А для еще более “твердой поступи” предлагаются два варианта колесных дисков диаметром 18 дюймов под названием ASA GT1 либо ASA GT2. Шины – Hankook или Vredestein размерностью 215/35.
Внешность автомобиля изменений почти не претерпела. В глаза бросается лишь новая выхлопная система, которая перекочевала в центральную часть бампера по типу Volkswagen Golf R. А если владельцы А1 захотят изменить цвет своего “питомца”, они смогут приобрести комплект серебристой матовой пленки CFC Styling Station с черной полосой, проходящей через капот и крышу. Для салона предлагаются новые спортивные сиденья Recaro и аудиосистема Alpine.
Британская фирма APS является партнером известного швейцарского ателье Sportec, специализирующегося в основном на переделке автомобилей марки Porsche. Но, поскольку с недавних пор Porsche является собственностью концерна Volkswagen, в компании решили расширить ассортимент своей продукции. Так, недавно было предложено целых два варианта доработки модели VW Golf R.
В первом случае мощность серийного 2-литрового турбомотора доводится до 312 л.с., что значительно превосходит стандартные 270 л.с. Прирост достигнут благодаря новой программе управления двигателем. Разгон до 100 км/ч при этом сокращается с 5,5 до 5,3 с, а максимальная скорость достигает 265 км/ч, притом что у заводского варианта она составляла 250 км/ч.
Вторая стадия доработок помимо чип-тюнинга включает в себя установку новой выпускной системы со спортивными катализаторами и глушителями с двойными керамическими трубами диаметром 100 мм. Доведенный таким образом двигатель развивает 325 или 335 л.с. (в зависимости от конфигурации выхлопной системы), но динамические характеристики не сообщаются. Кроме того, в пакет доработок входят укороченные спортивные пружины, амортизаторы KW c регулировкой высоты и жесткости, тормоза именитой марки Brembo и кованые колесные диски диаметром 18 или 19 дюймов с низкопрофильными покрышками Toyo. Предлагается также контроллер муфты Haldex, позволяющий выбирать из трех режимов настроек полного привода. А вот внешность у хэтчбека осталась неизменной – наверное, чтобы никто не догадался о безумном “табуне” под капотом.
Напоследок в ателье сообщили, что в скором времени появится третий вариант настроек, с которым мощность двигателя достигнет 355 л.с., но это уже тема для отдельного рассказа.
В то время как новый Porsche Cayenne тюнингуют все кому не лень, его соплатформенный родственник Volkswagen Touareg оказался незаслуженно забыт. И даже фирма Abt Sportsline в немецком городе Кемптен, фактически являющаяся “придворным” тюнингером концерна Volkswagen, подготовила доработанный вариант Touareg лишь сейчас, спустя более чем полгода после появления модели.
Но нет худа без добра – второй тюнингованный Touareg вряд ли встретишь на одной улице. И хотя внешних изменений у внедорожника немного, по сравнению со стандартной версией они довольно заметны. Так, передняя часть получила новую решетку радиатора в фирменном стиле Abt, на порогах появились блестящие металлические накладки, а заднюю часть кузова украшают внушительный спойлер на крыше и новый “фартук” под бампером с имитацией гоночного диффузора и “четырехстволкой” выхлопных труб. Завершают серию внешних преобразований 22-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами, которые кажутся здесь слишком большими.
Не забыли в Abt и про моторы. Правда, комплекты повышения мощности предлагаются пока только для дизелей. С помощью пакета под названием ABT Power мощность 3.0 TDI, развивающего 240 л.с. и 550 Нм, возрастает до 282 л.с. и 580 Нм. А для тех, кому этого покажется мало, предусмотрен пакет ABT Power S, увеличивающий показатели до 310 л.с. и 610 Нм. Владельцы же модификации с 4.2 TDI, в серийной версии выдающим впечатляющие 340 л.с. и 800 Нм, смогут увеличить мощность до 385 л.с., а крутящий момент возрастет до 870 Нм. “Апгрейд” бензиновых агрегатов обещают представить позднее.
| Продавец | Телефон | Web-site | Производитель | Марка | Специализация |
| 9000 RPM MotorSport | 789-9535 | www.9000rpm.ru | Mugen, Endless, Toda Racing, 5Zigen, Tein и др. | Honda, Acura, Suzuki | комплексная спортивная подготовка и техобслуживание |
| Arden | 580-8343, 505-2623 | www.jagaland.ru | Arden, Jaguar | Jaguar, Range Rover | подвеска, салон, кузов, диски, глушители |
| Kugar Tuning | (495) 227-8668 | www.lexus-market.ru | Jaos, Wald, Tom S, LX mode, Artisan, MZ Speed, D.A.D. и др. | Lexus | тюнинг легковых автомобилей и внедорожников |
| Kugar Tuning | (495) 227-8668 | www.kugar.ru | Jaos, Ganador, Elford, Garson, LX mode, Riverside, Crimson, Lowenhart и др. | Toyota, Lexus, европейские марки | тюнинг внедорожников и легковых автомобилей |
| Storm-Tuning | 978-2880, 979-3360 | www.storm-tuning.ru | JE Design, TechArt, Arden, Hamann, Abt, Wald, Kahn | BMW, Porsche, Infiniti, Range Rover, Audi, Lexus, Hummer | аэродинамические обвесы, аэрография, диски, подвеска, нестандарт |
| Wald International | (495) 227-8668 | www.wald-russia.ru | Wald | Bentley, Mercedes, Lexus, Toyota, BMW, Range Rover, Lamborghini | тюнинг автомобилей премиум-класса |
| Бирюлево Сервис | 968-1191, 739-5528 | www.jeeptuning.ru | Roadranger, Avenger, Cobra, EGR и др. | любые | тюнинг джипов, кунги для пикапов, дефлекторы |
| Наука-Авто | 452-5903, 452-5223 | www.nauka-avto.ru | Alpina, AC Schnitzer, Hamann, Hartge | BMW | двигатель, подвеска, обвес |
| Русский Торговый Дом | 504-1857 | www.r-box.ru | R-Box powerful chiptuning | любые | чип-тюнинг дизельных двигателей |
![Новость про Audi R8 - Audi R8 Coupe [US] (2022)](http://cdn.motorpage.ru/Photos/300/512C0.jpg)
