ПО СУТИ, автомобильные регистраторы представляют собой недорогую видеокамеру вроде тех, что устанавливают в сотовые телефоны. Разница в том, что подавляющее большинство регистраторов способно работать в режиме круговой непрерывной записи – как только память устройства полностью заполнится, новые кадры записываются на место самых старых. Таким образом, у автовладельца остаются самые свежие записи. Их продолжительность зависит лишь от объема памяти. Обычно регистраторы крепятся к ветровому стеклу с помощью держателя-”присоски”.
Сегодня на рынке можно найти множество самых разнообразных моделей видеорегистраторов. Чтобы сориентироваться в этом многообразии, следует выбирать устройства по нескольким основным критериям.
Это светочувствительный элемент, который преобразует изображение в цифровой сигнал. Здесь действует принцип, справедливый для любой фотовидеоаппаратуры, – чем больше матрица, тем лучше изображение. Ее размер обозначается в дюймах. В недорогих устройствах он может быть порядка 1/4", что примерно вполовину меньше, чем у большинства недорогих фотоаппаратов-”мыльниц”. Диагонали в 1/2" уже вполне достаточно для весьма качественной съемки.
Второй важный параметр – разрешение изображения. Сегодня уже не редкость, когда производители предлагают модели с функцией “Full HD” записи разрешением 1.920х1.080 точек. Однако будем реалистами – небольшие и сравнительно недорогие объективы в сочетании с небольшими матрицами формально могут выдать картинку большого размера, но проработка деталей на ней будет достаточно посредственной в сравнении с хорошими бытовыми видеокамерами. Это как если бы вы попытались увеличить “поляроидную” фотокарточку до размеров настенного плаката – сколько ни растягивай, новых мелких деталей на ней не прибавится. У недорогих моделей видеорегистраторов разрешение может быть всего 640х480 или даже 320х240 точек. В последнем случае этого хватит, что называется, запечатлеть ситуацию “в целом”, а вот детали вроде номеров машин или особых примет злоумышленника вы разглядите далеко не всегда. Чаще всего у качественных моделей можно менять режимы – допустим, когда важно не качество, а длительность записи, можно установить более низкое разрешение.
Тип матрицы у видеорегистраторов, как правило, только один – так называемый CMOS-сенсор. Некоторые специалисты пытаются его сравнивать с другим сенсором – CCD. Наш совет – не обращать на этот параметр внимания, в недорогих устройствах он мало что решает. А скептикам можно напомнить, что CMOS- и CCD-сенсоры уже давно жестко конкурируют в зеркальных фотоаппаратах “Canon” и “Nikon”, где окончательный победитель так и не выявлен.
Рассчитывать на то, что в этих приборчиках для повседневного употребления установлена качественная оптика, увы, не приходится. Как правило, у регистраторов отсутствует и автофокус – он здесь просто не нужен. Фиксированная настройка на резкость, когда четкими отображаются все предметы, находящиеся дальше 0,5-1 м, для фиксации дорожной обстановки даже удобнее.
Зато следует обратить внимание на угол обзора по горизонтали. Стандартной величины в 120о достаточно, чтобы в поле зрения прибора полностью попало ветровое стекло легкового автомобиля, примерно так же видит и человек. С увеличением разрешения угол обзора прибора может уменьшаться до 60-90о, поэтому его надо тщательно отрегулировать, чтобы в поле зрения попало как можно больше пространства.
Стандартный привычный глазу режим – 30 кадров в секунду, впрочем, при 25 кадрах в секунду вы мало что упустите, особенно если вспомнить, что в пленочном кинемато-графе этот параметр равен 24 кадрам. А вот режим в 15, а то и 10 кадров в секунду уже воспринимается как дерганый и некомфортный для восприятия, не говоря уже о том, что при движении на высокой скорости можно и упустить важные детали. Такой режим подойдет разве что для статичной картинки, например, когда регистратор используется как камера фиксации в стоящей машине.
В зависимости от модели видеорегистраторы могут записывать видео на внутреннюю или внешнюю память. Последний вариант предпочтительней – если потребуется немедленно предоставить запись органам правопорядка, не придется отдавать весь аппарат. Как правило, большинство приборов работает с картами повышенной вместимости типа SDHC или MicroSDHC. Но будьте внимательны – некоторые устройства поддерживают лишь карты определенной вместимости, например, не больше 16 Гб.
Продвинутые модели видеорегистраторов могут оснащаться GPS-приемником, с помощью которого в “картинку” встраивается информация о числовых координатах и точной скорости автомобиля в любой момент его передвижения. Такая информация может серьезно помочь при разборе дорожных происшествий, так что лучше не экономить на этой функции.
Многие приборы могут записывать не только изображение, но и звук. Для фиксации дорожной обстановки это несущественно, но при общении с сотрудниками милиции такое свойство может стать весьма полезным, тем более что большинство регистраторов может вращаться на подставке, а значит, голосовую информацию можно подкрепить изображением.
Некоторые модели снабжены собственным небольшим экраном – как откидным, так и неподвижным. Его размера (в среднем 2-2,5") вполне хватит, чтобы рассмотреть запись происходившего на дороге. Хотя, конечно, лучше просматривать фильм на большом экране телевизора. Для этого большинство приборов снабжено распространенным компонентным аудиовидеовыходом (“AV-OUT”). Но некоторые модели с большим разрешением матрицы порой снабжаются выходом высокой четкости HDMI, знакомым нам в основном по домашним кинотеатрам. Впрочем, как уже было сказано выше, подобное подключение вовсе не означает, что картинка будет яркой и четкой из-за посредственных оптики и матрицы. Если видеовыхода вовсе нет, значит, придется извлекать карту памяти и просматривать ее содержимое на компьютере или совместимом медиаплейере.
Форматы записи могут быть разными: MOV, AVI, MPEG-4 – все они воспроизводятся практически всеми аппаратными и программными видеоплейерами. Разницу в качестве записи при прочих равных условиях можно не искать, все-таки не художественное кино снимаем, а для целей видеорегистрации все они вполне подходят.
Питание приборов чаще всего осуществляется от бортовой сети, но предпочтительнее устройства, которые дополнительно оснащены и собственным аккумулятором – тогда регистратор становится автономным, способным работать даже после ДТП и обесточивания автомобиля.
Еще одна полезная функция – G-сенсор, то есть датчик ускорения или удара, который автоматически включит камеру при резком толчке. Это может пригодиться, если вашу машину задели на стоянке.
НЕДОРОГИЕ объективы и матрицы, встроенные экран и GPS-приемник, сменные карты памяти – все это роднит видеорегистраторы с коммуникаторами и смартфонами. Так почему бы последние не использовать в качестве записывающего устройства? Некоторые автовладельцы так и поступают, просто устанавливая коммуникатор в держатель и включая встроенную камеру в режим видеосъемки. Правда, работать она будет без взаимодействия с GPS-модулем, да и лишь до тех пор, пока не закончится свободное место на карте памяти – о цикличности записи тут речи не идет. Входящие звонки также могут вам помешать.
Возможности коммуникатора можно расширить при помощи специализированных программ, которые превращают телефон в видеорегистратор со всеми характерными атрибутами: цикличной записью и GPS-информацией. В отличие от разнообразного “железа” предложений на нашем рынке крайне мало. Наиболее известна программа “AutoDVR” от питерской компании “Центр Визуальных Технологий”. Но она пока что работает лишь на не самой популярной сегодня платформе “Windows Mobile”, да и разрешение видеоролика ограничено 320х240 точками. Остается надеяться, что разработчики проявят больше внимания к таким программам.
ЕСЛИ вы попали в ДТП и намерены использовать видеозапись как свидетельство в свою пользу, не забудьте сразу же известить инспектора ДПС о том, что производили съемку и желаете приобщить ее к делу. Этот факт обязательно надо занести в протокол и передать запись инспектору. Вот тут и пригодятся сменные карты памяти. Крайне желательно пометить карту условным знаком или числом, а в протоколе отразить это, равно как тип и модель носителя, чтобы впоследствии не возникло недоразумений из-за того, что карту могли, к примеру, перепутать.
