Opel Insignia – один из немногих автомобилей, сохранивших свою платформу, после смены собственника. В 2017 году, немецкая марка перешла от концерна General Motors к французам из PSA. Второе и актуальное, на данный момент, поколение было представлено совсем недавно, в том же семнадцатом. Жизненный цикл модели только начался, и не было никакого смысла сразу вносить кардинальные изменения. С другой стороны, новому владельцу придется мириться с тем, что в производимом автомобиле практически все агрегаты разработаны другим концерном. Впрочем, это не помешало французам добавить нотку индивидуальности и провести скромный первый рестайлинг. Такой же операции подверглась и Астра, но в гораздо большем масштабе. Отличить новинку от предшественника, в первую очередь, стоит отметить новые фары головного освещения. Они получили одиночные L-образные секции дневных ходовых огней в нижней части вместо двух тонких полос. Более того, изменилась и сама начинка. За дополнительную плату, можно заказать матричные секции IntelliLux LED Pixel Light. У них 84 светодиода расположенных в три ряда вместо 16 у дореформенной версии. Преобразилась и радиаторная решетка. Она стала ощутимо шире, получила новый 3D рисунок и более компактные хромированные накладки. Вслед за ней поменяли и передний бампер. У него увеличенный центральный воздухозаборник и уменьшенные секции с противотуманными фарами. На корме можно увидеть новые патрубки выпускной системы и системы безопасности. Камера заднего вида получила увеличенный до 90 градусов угол обзора, а радарные датчики работают на расстоянии до 20 метров.
Опель Инсигния - это пятиместный автомобиль среднеразмерного класса. Он доступен в двух вариантах кузовного исполнения: лифтбек и пятидверный универсал. В первом варианте модель насчитывает 4897 мм в длину, 1863 мм в ширину, 1455 мм в высоту и 2829 мм между колесными парами. Универсал на 29 мм длиннее и на 45 мм выше. В основе автомобиля лежит платформа D2XX. У нее полностью независимая подвеска. Спереди расположились стойки McPherson, а сзади- многорычажная архитектура. За дополнительную плату можно заказать комплекс систем FlexRide. В него входят адаптивные амортизаторы с тремя режимами жесткости. Помимо прочего она влияет на остроту акселератора, алгоритмы автоматической коробки передач, систему стабилизации и усилитель рулевого управления.
Состав линейки силовых агрегатов Opel Insignia на данный момент достоверно не известен. Официальный дебют пройдет на подиумах автосалона в Брюсселе в январе будущего года. С большой долей вероятности будут представлены только двигатели концерна GM. Стоит напомнить, что палитра сильно поредела еще до рестайлинга. Бензиновая часть представлена 1,5-литровыми рядными четырехцилиндровыми агрегатами с турбонаддувом. Они развивают 140 и 160 лошадиных сил. Младшие версии стыкуются только с механической трансмиссией, а старшие, за дополнительную плату, комплектуются классическим шестиступенчатым гидромеханическим автоматом. Для любителей тяжелого топлива предлагаются 1,6-литровые четверки на 110 и 136 лошадиных сил и более продвинутый двухлитровый агрегат на 170 лошадей.
Средний авто
Двигатель | Название | Цена | Топливо | Привод | Расход | До сотни |
---|---|---|---|---|---|---|
1,6D MT (110 л.с.) | ДТ | Передний | 3,6 / 4,6 | 11,6 с | ||
1,6D MT (136 л.с.) | ДТ | Передний | 3,9 / 5,1 | 10,5 с | ||
1,6D AT (136 л.с.) | ДТ | Передний | 4,5 / 6,1 | 10,9 с | ||
1,5 MT (140 л.с.) | АИ-95 | Передний | 4,9 / 7,5 | 9,9 с | ||
1,5 MT (165 л.с.) | АИ-95 | Передний | 5,2 / 7,3 | 8,9 с | ||
1,5 AT (165 л.с.) | АИ-95 | Передний | 5,3 / 7,5 | 9,4 с | ||
2,0D MT (170 л.с.) | ДТ | Передний | 4,3 / 6,7 | 8,7 с |
Средний авто
Двигатель | Название | Цена | Топливо | Привод | Расход | До сотни |
---|---|---|---|---|---|---|
1,5 MT (140 л.с.) | АИ-95 | Передний | 5 / 7,6 | 10,7 с | ||
1,5 MT (165 л.с.) | АИ-95 | Передний | 5,3 / 7,5 | 9,2 с | ||
1,5 AT (165 л.с.) | АИ-95 | Передний | 5,4 / 7,6 | 9,6 с | ||
2,0D MT (170 л.с.) | ДТ | Передний | 4,4 / 6,9 | 8,9 с |
Выпустив в 2008 году вместо очередного поколения Vectra модель Insignia, компания Opel пыталась провести «перезагрузку» и избавиться от тянущейся за ней подобно гире фразы: «Любой автомобиль рано или поздно становится «Опелем»… Получилось ли?
Седан Opel Insignia претерпел процедуру планового рестайлинга. Мы взяли его на редакционный тест, чтобы понять, пошли ли изменения на пользу этой модели
Двойной турбонаддув того типа, что использован в новом дизельном двигателе Opel Insignia BiTurbo, применен на автомобиле этой марки впервые
Модификацию Opel Insignia OPC назвать бестселлером нельзя даже под дулом пистолета. Ее покупают те, кто знает толк в "заряженных" машинах либо не хочет быть как все .
Отзывы владельцев
Поделитесь своими мыслями!
Magician
Как-то давно читал статью в журнале, где была мысль, что с бизнес-классом у Опеля не ладится. Наверное, с появлением Опель Инсигния все изменилось. Чего стоит один дизайн! Скучной и безликой машину назвать никак нельзя. В общем, свой выбор я сделал сразу же после того, как увидел первые фото и цену в России. Продолжение отзыва...
Оценка: 5 из 5
Больше подробностей