В нынешнем году компания "Porsche" собирается начать продажи гибридного “Cayenne”. Одновременно на рынок выйдут электрическая и сверхэкономичная версии внедорожника, подготовленные сторонними фирмами.
НЕБОЛЬШАЯ инжиниринговая компания RUF известна прежде всего экстремальным тюнингом серийных моделей “Porsche”, но на этот раз немцы решили разработать оригинальный проект электромобиля “Stormster” (на фото) на платформе “Cayenne”.
Машина приводится в движение электромотором “Siemens” мощностью 367 л.с., который обеспечивает внедорожнику разгон до 100 км/ч за 10 с и максимальную скорость 150 км/ч. Иными словами, от спортивного имиджа “Cayenne” остались разве что гигантские 22-дюймовые колеса.
Зато автомобиль абсолютно безопасен для окружающей среды и благодаря компактным, но емким литий-ионным батареям способен проехать до 200 км без подзарядки. Это очень неплохой показатель для электромобиля массой 2.670 кг. Кстати, пополнить заряд энергии можно как от обычной сети, так и от специальной станции, обеспечивающей ускоренную зарядку.
Пока построено лишь три автомобиля “Stormster”, которые обслуживали гостей Всемирного конгресса по вопросам изменения климата в Копенгагене. Но к середине года RUF обещает начать продажи подобных электромобилей всем желающим.
По другому пути пошли специалисты компании “Schaeffler Group”. Они посчитали, что альтернативный двигатель значительно поднимет стоимость автомобиля, и предложили более доступный вариант экономичного внедорожника. Причем если большинство автопроизводителей в таких случаях обычно идет по пути снижения массы машины и улучшения ее аэродинамики, то при разработке “CO2ncept-10%” (так называется модель) немцы сосредоточились на уменьшении потерь энергии.
В механизме изменения фаз газораспределения и стабилизаторах поперечной устойчивости гидравлические актуаторы заменили электромеханическими, оптимизировали форму и режим работы впускных клапанов двигателя, использовали в агрегатах шасси специальные подшипники с низким сопротивлением качению, и в результате “Cayenne” с обычным бензиновым V8 стал на 10% экономичнее и дружелюбнее к окружающей среде.
