Самое интересное в нем – электромеханическая коробка передач, в которой друг за другом стоят электромотор, три планетарных ряда и второй электромотор. Агрегат работает по принципу электромеханического вариатора, и, если не анализировать детали, идея повторяет схему распределения мощности, использованную в Toyota Prius. Даже напряжение силового аккумулятора в этих автомобилях близкое – около 300 В, да и 3,5-литровый двигатель V6 немцы тоже переделали под цикл Аткинсона. Но в отличие от японцев эту систему совместно разрабатывали Daimler AG, BMW, GM и Chrysler.
Пошли на поводу у моды,ведь модель не дешевая,а там где есть деньги сейчас модно быть зелеными,экология и все такое.
Ответить