К седану и купе “Mercedes-Benz” Е-класса добавился “Estate” – именно так в Штутгарте принято называть универсалы. У автомобиля самый большой в классе багажный отсек с полнейшим набором всевозможных крепежно-сеточных приспособлений, а на заказ возможна установка третьего ряда сидений.
ЖМУ КНОПКУ на ключе, и электропривод поднимает передо мной пятую дверь. Она уползает к небу медленно и торжественно, как будто это не крышка багажника, а занавес Штутгартского оперного театра, между прочим, самого большого в Европе.
Когда дверь замерла в верхнем положении, я даже присвистнул от удивления. Передо мной открылся бесконечно глубокий, уже со сложенными сиденьями, грузовой отсек универсала E-класса. Здесь запросто можно ночевать, причем не обязательно в одиночку..
Объем багажника действительно внушает уважение. Если обратиться к цифрам, то у “Мерседеса” он почти на 400 л больше, чем у ближайших конкурентов из премиум-сегмента. А эта разница ни много ни мало – объем багажника стандартного автомобиля гольф-класса.
– Позвольте ваш кофр, будьте любезны вашу сумочку и чей это чемодан? Ваш? Разрешите.. – вкрадчивым голосом представитель “Mercedes-Benz” просит у нас вещи. Казалось, что он как иллюзионист сейчас возьмет их все, засунет в багажник, закроет его, откроет, а там – кролик. Но чуда не произошло, хотя проворности, с какой он размещал наши вещи в багажнике “Мерседеса”, фиксируя их специальными лентами, алюминиевыми дугами и обычными сеточками, позавидовал бы даже опытный фокусник.
Впрочем, многие из этих крепежных приспособлений есть и в других подобных автомобилях, и “Mercedes-Benz” здесь не законодатель моды. А вот третий ряд сидений – фишка чисто “мерседесовская”. Впервые такое решение применили на предыдущем поколении универсала E-класса, что было одобрительно встречено потребителями. Поэтому и у автомобилей новой генерации такая опция есть. И именно такую машину мы с коллегой решили взять для небольшого путешествия из Франкфурта-на-Майне до Висбадена.
ЗАОДНО мы прихватили с собой русскоговорящую коллегу из Словении, которая то ли просто не хотела ехать одна, так как была без напарника, то ли боялась заблудиться, так как, по ее же словам, в Германии была впервые. Впрочем, объяснять ей, что в “Mercedes-Benz” есть навигационная система, при этом весьма толковая, мы не стали. Вместе и веселее, и девушка вполне себе ничего.
Со сложенными сиденьями размер грузового отсека универсала “Mercedes-Benz” E-класса превосходит ближайших конкурентов премиум-сегмента почти на 400 л.
Несмотря на то что третий ряд сидений предназначен для детей ростом до 140 см и весом до 50 кг, там могут поместиться, пусть и с трудом, даже взрослые пассажиры.
Чтобы произвести впечатление, втапливаю педаль газа настолько, насколько это возможно, и “E500 Estate” выстреливает на все свои 388 л.c. Несмотря на то что в ФРГ немного осталось безлимитных автобанов, местные, не стесняясь, превышают допустимый порог в 130 км/ч на лишние 30-40 км/ч. Наш стремительный интернациональный экипаж – не исключение.
О том, что едешь на универсале, вспоминаешь лишь при взгляде во внутрисалонное зеркало заднего вида – стекло пятой двери где-то далеко-далеко позади. По поведению же автомобиль ничем не отличается от седана, да и не должен – при прочих равных условиях разница в весе составляет всего 45 кг.
На очередной промежуточной остановке прошу немного заскучавшую коллегу из Словении ради эксперимента пересесть на третий ряд сидений. Неохотно, но она соглашается. Несколько движений, и из-под пола универсала появляются два небольших кресла, таких же кожаных, как и обычные, и даже с подстаканниками. Единственное неудобство – вход через дверь багажника, так как сиденья установлены против движения. Ну и то, что подушки этих сидений чуть выше пола в багажнике. Поехали?
Только теперь спокойно, без истерик. Включаю режим “Сomfort”, автомобиль плывет по дороге, укачивая нас как детская колыбель. Все вроде бы отлично.
– Ну как ты там? – спрашиваю я.
– ОK, OK, I'm fine. OK! – почему-то на английском отвечает она.
Возможно, журналистка боялась говорить по-русски, чтобы случайно не вспомнить пару горячих словечек. Все-таки, ей пришлось проехать около 20 км в полусогнутом состоянии – голова упиралась в потолок, да и коленки были почти на уровне ушей. Что, собственно, неудивительно. Ведь в “Mercedes-Benz” придумали эти кресла специально для детей ростом не более 140 см. Но эксперимент доказал, что на универсале E-класса можно не только перевезти груз объемом как на небольшом грузовичке или большую семью, но при желании, – а точнее, при необходимости – и группу из семи взрослых человек, как на настоящем минивэне. На корпоративной машине на обед можно отправиться всем своим небольшим офисом. Кому-то, конечно, будет не очень комфортно, но ведь и зарплаты у всех тоже разные.
| Краткая техническая характеристика “Mercedes-Benz E500 Estate” | |
| Габаритные размеры | 489,5х185,4х147,1 см |
| Снаряженная масса | 1.925 кг |
| Двигатель | V8, 5.461 куб. см |
| Мощность | 388 л.с. при 6.000 об/мин |
| Крутящий момент | 530 Нм при 2.800-4.800 об/мин |
| Коробка передач | 7-ст., автомат. |
| Тип привода | задний |
| Максимальная скорость | 250 км/ч* |
| Разгон 0-100 км/ч | 5,4 с |
| Средний расход топлива | 11,2 л/100 км |
| Запас топлива | 80 л |
| *Ограничена электроникой. | |
