Немецкое ателье Lumma известно в России в основном благодаря тюнинг-комплектам для BMW X6. Но, видимо, в ближайшее время у фирмы появится немало поклонников и из стана владельцев Porsche Cayenne нового поколения. Автомобиль, получивший собственное имя CLR 550 GT, будет неизменно собирать вокруг себя толпы зевак.
Собственно, после того, что сделали с новым Cayenne дизайнеры Lumma, ни внедорожником, ни даже кроссовером его называть нельзя. Скорее это гоночный болид, отдаленно напоминающий “донорский” автомобиль марки Porsche. Благодаря непомерно расширенным колесным аркам и практически отсутствующему дорожному просвету CLR 550 GT распластался по земле так, будто прямо сейчас готов отправиться на гонки в Ле-Ман или на чемпионат DTM. Да и остальное “оперение” свидетельствует отнюдь не о внедорожных подвигах. Передок автомобиля ощетинился непомерным количеством воздухозаборников и “противотуманок” на любой вкус и цвет – здесь присутствуют и светодиоды, и традиционные лампочки. Весь передний “обвес” выполнен из некрашеного углепластика. По бокам привлекают внимание широченные пороги с воздухозаборниками для охлаждения задних тормозов, визуально соединяющие передние и задние колесные арки, в которые еле помещаются 23-дюймовые колеса.
Оформление “кормы” – отдельная тема для разговора. Антикрыло над задним стеклом, антикрыло под задним стеклом, гоночный диффузор с вертикальными ребрами, вентиляционные решетки по бокам и “трехстволка” выхлопных труб в центре. Удивительно, но с какой стороны на автомобиль ни посмотри, он совсем не кажется уродливым. Скорее, наоборот, в его облике ощущается недюжинная сила и гармония. А что касается повышения мощности двигателя, то за этим дело не станет, надо только немного подождать.
Продукция немецкого тюнинг-ателье Lumma пользуется большой популярностью у поклонников купе-кроссовера BMW X6. А с тех пор, как фирма, расположенная в городке Винтерлинг, представила пакет доработок для М-версии Х6, ее известность возросла многократно. На этой волне тюнингеры представили уже второй апгрейд для “безумного кроссовера”.
После вмешательства Lumma автомобиль получил имя собственное – CLR X 650 M. Цифра в названии означает мощность, которую развивает кроссовер, – 650 л.с. Точнее, развивал до последнего времени, потому что мотористы Lumma нашли возможность выжать из двигателя еще немного дополнительных “лошадок”. Новые параметры 4,4-литровой “восьмерки” с двойным турбонаддувом – 670 л.с. и 850 Нм (раньше было 830 Нм). Для сравнения: заводской вариант развивает 555 л.с. и 680 Нм. Правда, максимальная скорость осталась прежней – 312 км/ч. Про динамику разгона, как и раньше, ничего не сообщается, но, глядя на мощностные показатели, не приходится сомневаться в том, что разгон до “сотни” стал заметно быстрее базовых 4,7 с.
Из внешних изменений по сравнению с первой генерацией CLR X 650 M можно заметить настоящее стационарное антикрыло на крышке багажника, а вот немного измененную заднюю “юбку” можно и не разглядеть. Не видно глазу и очередное уменьшение клиренса. Если в первой версии Х6 М он был меньше на 40 мм, то сейчас – на 45. В остальном автомобиль выглядит все так же сногсшибательно, умудряясь оставаться гармоничным со всеми своими расширителями колесных арок, огромными воздухозаборниками, отверстиями в капоте, в крыльях и в заднем бампере, псевдогоночным диффузором с вертикальными планками и дисками диаметром 23 дюйма.
Фирма AC Schnitzer, ведущая свою родословную еще с 1964 г., пользуется особой любовью компании BMW, благодаря тесным связям с которой специалисты из Ахена получают доступ ко всем новинкам компании раньше других тюнинг-ателье. Правда, в случае со спортивным кроссовером BMW X6 M мастера из AC Schnitzer немного припозднились.
Зато можно поручиться, что автомобиль будет не менее надежным и безопасным, чем заводской вариант. Так, бамперы менять не стали, ограничившись стильной карбоновой “губой” спереди и диффузором (тоже карбоновым), встроенным в заднюю “юбку”. Это означает, что Х6 М от AC Schnitzer пройдет крэш-тест не хуже заводского варианта. По части же остальных кузовных “примочек”, не влияющих на безопасность, дизайнеры преуспели. В воздухозаборниках переднего бампера появились горизонтальные планки, перечеркнувшие их пополам, а нижний центральный воздухозаборник обзавелся фамильной металлической решеткой. Для хвостовой части предлагаются два варианта – со встроенным козырьком либо с небольшим антикрылом. И, конечно, клиенты смогут выбирать из огромного разнообразия фирменных колесных дисков диаметром от 20 до 23 дюймов. Главная же дизайнерская часть Х6 М от AC Schnitzer – новый капот с прорезями и прозрачным окошком, через которое желающие могут созерцать двигатель с логотипом тюнинг-ателье.
Про сам мотор, в стандартном варианте развивающий 555 л.с., известно лишь то, что он прибавил в мощности благодаря новой спортивной выпускной системе, но конкретных цифр пока нет. Кроме того, демонтирован ограничитель скорости, срабатывавший на 250 км/ч. О больших амбициях свидетельствует и спидометр, получивший весьма оптимистичную разметку до 360 км/ч и красную подсветку вместо белой.
Ателье Enco Exclusive из немецкого города Хемниц, что в федеральной земле Саксония, предпочитает “доводить до ума” продукцию концерна Volkswagen. На этот раз переделкам подвергся полноразмерный кроссовер Audi Q7, недавно прошедший официальную процедуру рестайлинга. “Донором” послужила модификация с турбодизелем 3.0 TDI.
На первый взгляд перед нами стандартный рестайлинговый Q7, основным отличием которого от дорестайлинговой версии являются фары со светодиодной начинкой. Но нет, такой передний бампер можно увидеть только у флагманской модификации с 6-литровым 500-сильным турбодизелем, равно как и решетку радиатора с вертикальными планками, расширители колесных арок, а также задний бампер с внушительными овальными выхлопными трубами. Зато углепластиковый капот с прорезями для отвода горячего воздуха от двигателя у стандартных Q7 не встретишь. Что уж говорить о колесных дисках диаметром 23 (!) дюйма, на которые с трудом “натянули” сверхнизкопрофильные шины Dunlop SP Sport Maxx, – такую опцию завод-изготовитель не установит ни за какие деньги. В сочетании с пониженной подвеской огромные колеса практически без просвета заполняют колесные арки и ставят крест на любых попытках съехать с асфальта. Об асфальтовых настройках говорят и желтые тормозные суппорты из керамики, которые взяли у Porsche Cayenne. Завершающим штрихом в создании нового образа стал матовый черный окрас.
Поработали специалисты из Enco Exclusive и над интерьером, установив спортивный руль с гипертрофированными приливами и щедро украсив некоторые элементы салона карбоном с медным оттенком. А вот с двигателем, несмотря на многообещающую внешность, ничего делать не стали. Получился классический пример под названием “овца в волчьей шкуре”.
Британский тюнингер Project Kahn, несмотря на молодость, уже достаточно известен за пределами Великобритании благодаря смелым проектам по доработке автомобилей таких уникальных марок, как Aston Martin, Bentley, Maybach и даже Rolls Royce. Но и ничто человеческое ему не чуждо: недавно тюнинг-ателье представило комплект доработок для Land Rover Freelander.
Преображенный кроссовер получил имя собственное – RS200. По сложившейся традиции ателье цифровой индекс должен сообщать о мощности автомобиля, но в данном случае об этом не говорится ни слова. Впрочем, мощность для RS200 не главное – главным для него является стиль. После нескольких косметический штрихов Freelander стал выглядеть почти так же аристократично, как старший по рангу Range Rover. Вместо стандартного переднего бампера на него установили новый, с вертикальными хромированными ребрами по краям, фары затемнили, решетку радиатора и нижний воздухозаборник затянули крупной блестящей сеткой, а центральную часть капота окрасили в матовый черный цвет. По бокам кузова протянулись накладные пороги. Зеркала и дверные ручки отделали хромом. Задняя часть не изменилась, за исключением затемненных фонарей. Последний внешний штрих – стильные многоспицевые 20-дюймовые колесные диски с низкопрофильными шинами.
Интерьер также приобрел аристократический лоск. Одни кресла чего стоят! Они обшиты черной кожей с белым кантом, прострочкой в клетку и логотипом “RS200” на спинках. Подлокотники и рычаг “автомата” тоже окантованы белой нитью. Недоумение вызывают только приборы – белое блюдце спидометра не особо сочетается с красным тахометром. Но эту опцию можно не заказывать. Правда, даже без нее цена доработок получается приличная – около 15 000 долларов.
Ателье Arden в немецком Крефельде занимается комплексным тюнингом, а также бронированием автомобилей. Только дорабатывает оно продукцию не немецкого автопрома, как следовало бы ожидать, а британского – Jaguar и Land Rover. На этот раз компания представила пакет тюнинга для Range Rover Sport, который недавно прошел процедуру плановой модернизации.
Доработанный мастерами Arden внедорожник получил новое имя – AR5. Впрочем, в дорестайлинговом варианте автомобиль назывался точно так же. Причем Arden предлагал для Range Rover Sport даже такие экзотические вещи, как Lambo-двери. На нынешней модификации обновления не столь кардинальны. Например, если раньше на внедорожник устанавливали бамперы собственного дизайна и расширители колесных арок, то теперь – простые накладки на передний и задний бампер, а о расширителях колесных арок речь и вовсе не идет. Но даже при таком “бюджетном” подходе дизайн автомобиля заметно изменился. Если дорестайлинговый AR5 смотрелся сытым и округлым, то обновленная модель стала грубой и агрессивной. “Корма” с ее трапециевидными патрубками выхлопной системы также смотрится внушительнее, чем у “донора”. Колесные диски – 22-дюймовые, оригинального дизайна. Сочетание уменьшенного дорожного просвета и висящих порогов настолько приблизило автомобиль к земле, что называть его внедорожником теперь не совсем корректно.
В скором времени будут предложены варианты повышения мощности двигателей. Интерьер может быть отделан, как и раньше, на любой вкус и цвет – кожей, “алькантарой”, деревом, карбоном и металлом. Вполне возможно, что и для любителей Lambo-дверей вновь появится предложение.
Ирландское ателье Onyx Cars не особо известно за пределами своей страны, но знатоки тюнинга наслышаны об этой фирме и относятся к ней с неподдельным уважением. Еще бы, ведь мало кому хватит смелости заниматься переделкой таких эксклюзивных автомобилей, как Aston Martin, Bentley, Ferrari, Lamborghini, Porsche и Range Rover. Именно для модели Range Rover Sport компания подготовила целый комплекс инноваций.
С внешностью автомобиля поработали более чем серьезно. И, надо сказать, аристократизма у этого “внедорожника для фермера во фраке” после вмешательства дизайнеров Onyx явно поубавилось. Огромный передний бампер, выпирающий, словно челюсть у бульдога, напрочь убивает утонченность серийного экземпляра. Решетка радиатора и воздухозаборник внизу, затянутые мелкой сеткой, тоже не прибавляют внедорожнику эстетики. Круглые “противотуманки” обещают скоро заменить на “гирлянды” светодиодов. По бокам – расширенные колесные арки с вентиляционными отверстиями и выступающие пороги. “Корма” тоже квадратная, с дешевой имитацией диффузора и выхлопными патрубками странной формы, словно их рисовал ребенок. Заниженная до предела подвеска практически опускает автомобиль на землю и заставляет колесные арки цепляться за низкопрофильные шины, надетые на 22-дюймовые диски. Салон отделан кожей буйвола.
С моторами тоже не церемонились. Модификация с 3,6-литровым турбодизелем V8 прибавила в мощности с 272 до 352 л.с., а наддувная 5-литровая бензиновая “восьмерка” вместо 510 л.с. выдает 644. При этом о доработке тормозов ничего не говорится, и зря. С таким “табуном” под капотом усиленная тормозная система не помешала бы.
Компания TechArt традиционно совершенствует автомобили Porsche, и неудивительно, что именно она первой среди тюнинг-ателье подготовила доработанный вариант нового Cayenne.
Сразу скажем, что данный комплект изменений лишь первый шаг в начале долгой жизни нового спортивного кроссовера. Со временем появятся и умопомрачительный аэродинамический “обвес” под названием Magnum, ставший в России культовым, и безумные по мощности двигатели, с которыми TechArt опять будет устанавливать рекорды скорости для внедорожников, как это было с предыдущим поколением Cayenne. На данный же момент доступно не так много изменений.
Первым делом клиентам предложили колесные диски разного дизайна и размерности – от 20 до 23 дюймов. Кроме того, по желанию заказчика может быть окрашен любой из элементов кузова. “Корму” украшают фирменные патрубки выхлопной системы, по которым знаток сразу поймет, что автомобиль прошел доводку в TechArt.
Основные же изменения произошли в салоне. Предлагается полностью кожаная отделка практически любых цветов и оттенков, новое трехспицевое рулевое колесо с подрулевыми лепестками переключения передач, алюминиевые накладки на педали, коврики с логотипами фирмы и новая мультимедийная система для пассажиров задних сидений. Через пару месяцев Techart обещает представить продолжение тюнинговой программы.
| Продавец | Телефон | Web site | Производитель | Марка | Специализация |
| 9000 RPM MotorSport
| 789-9535 | www.9000rpm.ru | Mugen, Endless, Toda Racing, 5Zigen, Tein и др. | Honda, Acura, Suzuki | комплексная спортивная подготовка и техобслуживание |
| Arden
| 580-8343, 505-2623 | www.jaguarcom.ru | Arden, Jaguar | Jaguar, Range Rover | подвеска, салон, кузов, диски, глушители |
| Kugar Tuning
| (495) 227-8668 | www.kugar.ru | Jaos, Ganador, Elford, Garson, LX mode, Riverside, Crimson, Lowenhart и др. | Toyota, Lexus, европейские марки | тюнинг внедорожников и легковых автомобилей |
| Kugar Tuning
| (495) 227-8668 | www.lexus-market.ru | Jaos, Wald, Tom S, LX mode, Artisan, MZ Speed, D.A.D. и др. | Lexus | тюнинг легковых автомобилей и внедорожников |
| Storm-Tuning
| 978-2880, 979-3360 | www.storm-tuning | JE Design,TechArt, Arden, Hamann, Abt, Wald, Kahn | BMW, Porsche, Infiniti, Range Rover, Audi, Lexus, Hummer | аэродинамические обвесы, аэрография, диски, подвеска, нестандарт |
| Wald International
| (495) 227-8668 | www.wald-russia.ru | Wald | Bentley, Mercedes, Lexus, Toyota, BMW, Range Rover, Lamborghini | тюнинг автомобилей премиум-класса |
| Бирюлево Сервис
| 968-1191, 739-5528 | www.jeeptuning.ru | Antec, Cobra, Delta, EGR, Snugtop и др. | любые | тюнинг джипов, кунги для пикапов, дефлекторы |
| Наука-Авто
| 452-5903, 452-5223 | www.nauka-avto.ru | Alpina, AC Schnitzer, Hamann, Hartge | BMW | двигатель, подвеска, обвес |
| Русский Торговый Дом
| 504-1857 | www.r-box.ru | R-Box powerful chiptuning | любые | чип-тюнинг дизельных двигателей |
| Стекло-Сервис
| 795-9463, 760-4546 | www.carbon-nano.ru | Magical Carbon, 3M, Max Plus | любые | стайлинг кожей и пленкой под карбон |
| Юролтюнинг
| (8482)777-111 | www.yuroltuning.ru | Юролтюнинг | любая | разработка, производство и продажа тюнинговых комплектов на иномарки и автомобили ВАЗ |
