ПРЕЖДЕ всего министерства предлагают обязать компании довести объем производства до 300.000 автомобилей в год, оснащать от 30% выпускаемых машин двигателями российского производства и довести локализацию до 60%.
По мнению экспертов рынка и самих автопроизводителей, эти условия требуют доработки. Их необходимо сделать более гибкими и лояльными.
– 300.000 автомобилей в год – это очень серьезная цифра. Такой объем выпуска смогут освоить разве что концерны “Volkswagen”, “Hyundai-Kia”, “СП Sollers-FIAT”, “Renault-Nissan-АвтоВАЗ”. К тому же рынок не резиновый. К 2018 году в России будет продаваться около 3,5 млн новых автомобилей, в том числе иномарок – 2,5 млн, не больше. Но если все заводы, которые сейчас работают в режиме промсборки (без учета других компаний, желающих заключить договор), станут выпускать по 300.000 машин в год, то в 2018-м у нас будет произведено 2,7 млн иномарок. И это по самым скромным подсчетам.
– Мы вернулись к обсуждению возможности размещения производства в России, но мы не ставим перед собой цели выпускать сотни тысяч автомобилей. Нам такие объемы ни к чему. И получается, что если новые требования вступят в силу, нам будет невыгодно организовывать выпуск машин в вашей стране.
– Двигатель – ключевой агрегат в автомобиле. Его производство требует соблюдения массы условий, в том числе по профессионализму рабочих.. Мало кто захочет доверить его сборку российским мастерам.
– Создание завода по выпуску двигателей имеет смысл, если вы ежегодно производите по крайней мере 300.000 автомобилей одной или нескольких моделей, на которые этот мотор ставится.
– Странно, что в России в локализации почему-то не берут в расчет саму организацию производства, сварку, окраску и т.д. В других странах это все учитывается.
