На разгон до первой сотни автомобилю потребовалось всего 3 секунды. По данным компании-производителя, измерения проводились 12 и 13 ноября 2010 года на гоночном треке Sendai Race Way. На заезд был выставлен обновленный Nissan GT-R Pure Edition (базовая версия). Во время тестирования машины режим подвески был переключен в положение «R» и была активирована система динамической стабилизации VDC-R (Vehicle Dynamic Control).
Напомним, что режим подвески «R» предназначен для гоночных заездов и обеспечивает максимальную производительность автомобиля на высоких скоростях.
Вот это очень серьезная заяка на победу! Только, похоже, будут проблемы с конкуренцией с Феррари всякими, т.к. у гоночных и серьезных спортивных машин все-таки в ущерб комфорту управляемость...А здесь комфортом вряд ли пожертвуют, а вот управляемостью, думаю, легко.
Ответить
Врядли будут жертвовать управляемостью. Жесткая подвеска - да, спартанский салон - может быть, но вот управляемость должна быть на высоте. P.S. Дизайн авто очень даже ничего, жаль нет фоток салона.
Ответить