Выход из кризиса компания "Dodge" видит в возвращении к истокам и работе над недостатками. Этими мотивами американцы и руководствовались при обновлении седана "Charger".
ВИДИМО, дизайнеры “Dodge” по-своему понимают спортивный имидж, которым стараются наделить все модели марки. После модернизации облик “Charger” получился настолько брутальным, что предшественник на его фоне кажется просто образцом изящного искусства.
И без того огромная решетка радиатора стала еще больше, а размещенный на ней фирменный крест получил более объемную форму и теперь напоминает фамильный герб на щите средневекового рыцаря. В передний бампер интегрирован спойлер, воздухозаборник вырос в размерах, а противотуманки получили отдельные гнезда, затянутые декоративной сеткой. Добавьте к этому остроугольные “нахмуренные” фары – и получите типичный облик машины какого-нибудь злодея из голливудского боевика.
Зато при оформлении задней части кузова стилисты обратились к славному прошлому “Dodge”, выполнив ее в духе купе “Charger” из 60-х годов прошлого века, но применив для этого современные средства. Вместо унылых фонарей там теперь целая панель из 164 светодиодов во всю ширину машины. Плюс бампер с имитацией диффузора и трапециевидные патрубки выпускной системы.
Одними лишь декоративными элементами дело не ограничилось. Американцы постарались учесть и исправить основные недостатки предшественника – откровенно дешевую по меркам класса отделку салона и неважную шумоизоляцию. Ожидается, что новый “Charger” получит переднюю панель из мягкого на ощупь пластика, различные продвинутые электронные системы вроде активного круиз-контроля, а также усиленную защиту от шумов и вибраций. В частности, многослойными сделаны не только ветровое, но и боковые стекла, как на представительских седанах, двери оснащены тройными уплотнителями, а днище и колесные арки покрыты специальным составом.
Бензиновых двигателей пока два на выбор – экономичный 3,7-литровый V6 семейства “Pentastar” (290 л.с.) и бескомпромиссный “5.7 Hemi” конфигурации V8, развивающий 390 л.с. Скорее всего, в следующем году появится и “заряженная” модификация “SRT8” с еще более мощным мотором.
Шасси, в угоду управляемости, подверглось перенастройке, а наиболее мощные версии будут оснащаться за доплату полноприводной трансмиссией с оригинальной раздаточной коробкой. Она способна автоматически отключать переднюю ось для сбережения топлива. Впрочем, это можно сделать и принудительно – только не ради экономии, а чтобы получить более азартные повадки автомобиля.
Тачка прикольная получилась, всегда нравилось как у Dodge делают переднюю часть машины.
Ответить