Cadillac Escalade четвертого поколения остается одним из символов Америки наравне с небоскребами, кока-колой и джинсами
Пока прибывшие в Нью-Йорк на мировую премьеру нового Escalade гости ожидают начало действа, на больших экранах сменяют друг друга фотографии: мастер, вручную сшивающий кожу на руле, другой человек, обтягивающий кожей кресло, любовно обрабатываемый кусок дерева для вставки на переднюю панель, набор инструментов отделочника интерьеров… И появившийся затем автомобиль подтверждает: модель нового поколения стала более богатой, качественной, комфортабельной. Видно, что внимание деталям здесь уделяли серьезное: прямых линий и острых углов поубавилось, округлая передняя панель теперь разделена надвое менее массивной центральной консолью с 8-дюймовым сенсорным экраном мультимедийной системы CUE. Меньше стало “аналоговых” кнопок, а традиционную “приборку” заменила цифровая с диагональю 12,3 дюйма. Уютную атмосферу поддерживает новая система шумоподавления Bose Active Noise Cancellation. Электропривод получили кресла всех трех рядов, а чтобы открыть дверь багажника, достаточно завести ногу под задний бампер.
С внешностью Escalade тоже поработали серьезно. “Великан” стал выглядеть еще брутальнее и собраннее, но в то же время гламурно. Кузов сохранил прямоугольные формы, огромную решетку радиатора обильно хромировали, вертикально ориентированная светотехника стала светодиодной, на топовых комплектациях появилась LED-подсветка дверных ручек.
Escalade сохранил рамную конструкцию, платформа осталась прежней, но поскольку габаритная длина увеличилась с 5143 до 5180 мм, прибавилось пространства перед коленями пассажиров среднего ряда. При ширине 2044 мм, высоте 1889 мм и колесной базе 2946 мм автомобиль может взять на борт восемь человек. Кроме того, на рынке появится и удлиненная версия ESV с увеличенной на 355 мм колесной базой и более длинным задним свесом.
Внедорожник оснащен бензиновым 6,2-литровым 420-сильным двигателем V8, агрегатированным с 6-диапазонным “автоматом” Hydra-Matic, рычаг селектора которого по-прежнему размещен на рулевой колонке. Базовая версия машины имеет привод на заднюю ось, полноприводная трансмиссия – опция. Зато адаптивная подвеска Magnetic Ride Control включена уже в начальную комплектацию. Система контроля рядности, центральная подушка безопасности, размещенная между водителем и передним пассажиром, система экстренного торможения, адаптивный круиз-контроль, несколько систем защиты от угона – это лишь некоторые позиции длинного списка опций.
Новый Escalade встанет на конвейер завода в Арлингтоне (штат Техас) весной 2014 г. В России он будет впервые представлен в сентябре в рамках Московского международного автосалона, а продажи новинки в нашей стране начнутся, скорее всего, в 2015 г.
