В Москве уже вовсю цвела весна, но мы отправились догонять зиму – на север Финляндии, где компания “Arctic Cat” представила мотовездеходы 2007 модельного года.

ПАРАЛЛЕЛЬНО с показом новых моделей квадроциклов, или ATV, как такие аппараты принято называть в Америке, проходила презентация снегоходов “Arctic Cat” 2007 года (о новых сноумобилях этой фирмы мы планируем рассказать осенью, ближе к зимнему сезону). Гусеничные “Арктические кошки” накатали трассу, которая вскоре стала представлять собой коктейль из влажного весеннего снега и земли.

По этому месиву мне и предстояло проехаться в седле нового “Arctic Cat 500 LE”, который относится к классу утилитарных машин. Когда я взглянул на трассу глазами водителя ATV, признаться, засомневался..

– Можно проехать на четырехколеснике снегоходную трассу? – спросил у компании финнов, которые отвечали за организацию мероприятия.

Горячие северные парни помолчали, потом один из них обронил скупое финское слово, а после все развернулись и кудато пошли.

– Что он сказал? – спросил я Сергея Якимца, главу компании “Сумеко”, импортирующей технику “Arctic Cat” в Россию.

– Он сказал “Попробуй”..

Как в анекдоте, честное слово! Что ж, попробуем. Еще перед стартом перевожу трансмиссию из заднего привода в режим “4х4”. Отныне на всех моделях “Arctic Cat” эта операция производится с помощью электропривода, после нажатия кнопки на руле. Понижающую передачу использовать не стал – переизбыток тяги на колесах будет приводить к пробуксовке, губительной в таких условиях движения. Главное в этом месиве – не потерять ход. Большой стрелочный спидометр показывает 50-60 км/ч. Эх, мощности бы прибавить! Но мне, к сожалению, досталась базовая версия с 500-кубовым мотором. Впрочем, существует более дорогая модификация с двигателем объемом 650 куб. см. Именно она, как планирует компания “Сумеко”, станет приоритетной для российского рынка.

Квадроцикл нещадно мотало из стороны в сторону по снегоходным колеям. Подвеска нормально отрабатывала все это безобразие, позволяя сохранять приличную точность управления. Шасси нового “Arctic Cat” – полностью независимое, что, впрочем, уже стало нормой в мире хороших ATV, корни происхождения которых не уходят в Китай.

Передо мной – глубокий овраг, скатиться в который вдобавок надо по диагонали. Еду вниз на малых оборотах. Без использования тормозов, которые могут и навредить в такой ситуации. “Придерживаю” мотовездеход мотором, благо вариаторная трансмиссия CVT позволяет торможение двигателем.

Подъем. Включаю блокировку переднего дифференциала, повышающую проходимость. Разгоняюсь. Подъем позади. Большие “валуны” смерзшегося снега тараню с ходу “кенгурятником”, который входит в стандартное оснащение машины. Его архитектура увязана с дизайном новой модели. Оформление передней части этого ATV с большими раскосыми фарами стилисты фирмы называют “кошачьими глазами”. Они станут ключевым моментом облика всех мотовездеходов “Arctic Cat” ближайшего будущего.

Клиренс аппарата достигает 30 см (один из лучших показателей в классе). Если его не хватает, в принципе можно проскрести по препятствию защитой. Детали независимой подвески тоже прикрыты прочными пластинами, окрашенными, кстати, в цвет самого ATV..

Снегоходную трассу я одолел без посторонней помощи. Следующий круг предстояло сделать в седле другой модификации..

Один ATV на двоих

В ГАММЕ мотовездеходов “Arctic Cat” появилась длиннобазная версия (вы можете получить ее как с “пятисотым”, так и 650-кубовым мотором). Позади водителя может быть либо седло пассажира – удобное, со спинкой, либо вместительный пластиковый кузов. А кузов, в свою очередь, при необходимости заменяется на объемистый багажник из стальных труб.

Доставшийся мне для знакомства 2-местный “Arctic Cat” был оснащен уже новым 650-кубовым мотором. Не сказать, что по сравнению с “пятисоткой” мощности намного больше. Но вот тяги больше – ощутимо. Это достоинство выступает на передний план при езде по бездорожью с пассажиром. Что касается ходовой с полностью независимым шасси, то она точно такая же, как на “пятисотке”.

...Моя пассажирка устроилась сзади. Сразу отмечаю, что наши ноги не мешают другу другу на длинных и широких разноуровневых подножках – это важно при вождении. А когда моя спутница откинулась на спинку, впору было вообще забыть о ее существовании. Я ехал словно один.

Преодолел внедорожную трассу. В целом все нормально, хотя геометрическая проходимость 2-местного ATV хуже, чем у одноместного. Да и клиренс у него чуть поменьше – 25 см. Затем выкатываюсь на плотно укатанную грунтовку. Здесь “Arctic Cat” даже с пассажиром легко набрал 100 км/ч. Что ж, этот небольшой мультифункциональный ATV обладает действительно большими возможностями.

Автор

Вячеслав КИЦИС

Издание

Клаксон №11 2006 год

Вам понравилась эта статья?

Комментарии