«Если не будут приняты радикальные изменения, то через несколько лет город будет полностью стоять», – заявил эксперт, добавив при этом, что плотность улично-дорожной сети в Москве в 2-3 раза меньше, чем должно.
Председатель Межрегионального общественного движения за права пешеходов «Союз пешеходов» Владимир Соколов пояснил собравшимся, что дорожная сеть Москвы занимает около 8%. Для сравнения, в Нью-Йорке этот показатель составляет 34%. «Москва нуждается одновременно в решении нескольких проблем: это и строительство новых радиальных, кольцевых, вылетных магистралей и ограничение въезда грузового транспорта. Вопрос в том, в какой последовательности это реализовывать», – отметил Соколов.
Эксперты также отметили, что московская дорожная сеть не имеет аналогов в мире, поэтому здесь особенно трудно что-то предпринимать, в особенности мешают Москва-река и круги железных дорог, которые разделяют город на части.
Владимир Соколов привел следующую статистику: ежедневно в столице 30% автомобильного транспорта направляется в центр, 12% – в сторону области, а 58% – в другие округа. Поэтому важно сделать так, чтобы дать водителям нормальный проезд именно в другие округа, кроме центра и начать строить подземные переходы на расстоянии 250-300 м (а лучше 120-150 м, как раньше) друг от друга на магистралях с 3 и более полосами движения.
