Компактный бум

САМЫМ большим “куском пирога” на нашем рынке остается гольф-класс, но и он, по данным аналитического агентства “Автостат”, сократился до 37,9% (против 38,5% в 2009 году). Третья по популярности в России категория автомобилей – внедорожники. Их доля на конец 2010 года составила 23,6% (годом ранее было 25,2%).

Уменьшается и сегмент моделей среднего класса – за год с 4,8 до 3,8%. Относительно стабильно положение дел в классе “А”. У этих субкомпактных машин тоже снижение, но незначительное – с 2,5 до 2,2%.

По мнению экспертов, рост доли класса “В”, помимо прочего, связан с программой по утилизации. 80% новых машин, приобретенных по этой программе, – продукция АвтоВАЗа, в частности, компактные модели “Lada Kalina” и “Lada Classic”. Другая причина – стремление к экономии у многих россиян, которые в кризис стали покупать машины по своим средствам, без кредитов. А соответственно – меньшего размера и класса.

Такая тенденция, полагают аналитики, продолжится в 2011 году. Впрочем, прогнозируется и увеличение доли кроссоверов (после окончательной стабилизации рынка кредитования), а также субкомпатных автомобилей, прежде всего за счет вывода новых моделей. Возможно, повышению спроса на машинки класса “А” будет способствовать и подорожание бензина, связанное с повышением акцизов на топливо.

Позиции остальных сегментов, как предполагается, принципиально не изменятся.

Алексей ВОЛГИН