Принадлежащая группе VW марка "Seat" переживает серьезные проблемы с идентификацией своего имиджа. Вроде есть в “Сеатах” некий спортивный дух, некое средиземноморское бунтарство (и то и другое предписано руководством концерна), однако марку никак не удается согласно задуманному плану превратить в этакую испанскую “Alfa Romeo”. К негативным чертам сеатовских изделий следует отнести и спорный дизайн, и откровенно дешевые материалы отделки салона.
Но сейчас взят курс на радикальное исправление имиджа. Особенно на таких заметно приевшихся публике моделях, как выпускаемая уже четвертый год компактная “Ibiza”. При последнем рестайлинге с этим хэтчбеком поработали серьезно. Сменили, в частности, материалы отделки – они стали куда более качественными.
Возглавляет гамму “Ibiza” экстремальная модификация “Cupra”, оснащаемая либо бензиновым мотором (180 сил), либо темпераментным турбодизелем (160 сил). Однако такой автомобиль дороговат, особенно для небогатых стран Средиземноморья, поэтому в Женеве сеатовцы представили более доступную спортивную версию – “Ibiza FR”. Ее двигатели поскромнее: 1,8-литровый бензиновый турбомотор выдает 150 сил, а мощность 1,9литрового дизеля составляет 130 л.с. С другой стороны, “Ibiza FR” обладает всеми типичными для “горячего” хэтчбека внешними атрибутами: сдвоенная выхлопная труба, 17-дюймовые колеса, хромированные корпуса зеркал.
А чтобы еще больше подчеркнуть бунтарский дух испанской марки, ее нынешний дизайнер Люк Донкерволке, который, между прочим, отвечал за дизайн последних моделей “Lamborghini”, создал специальный выставочный образец на базе “Ibiza”. Источником вдохновения при создании этой модели Люк избрал знаменитые французские комиксы про гонщика Мишеля Вэйана (Michel Vaillant). Отсюда и название дебютанта – “Ibiza Vaillante” (на фото). Он оснащен 1,8-литровым мотором, развивающим 240 л.с.
