Основным оружием в борьбе за покупателя в классе спортивных машин французы выбрали эпатажный дизайн.
ЧТОБЫ закрепиться в клане спорткаров, надо чем-то привлечь публику, удивить ее. И французы, признанные мастера автомобильного дизайна, воспользовались своими традиционными козырями.
“RCZ” выглядит как футуристичный прототип, что, впрочем, недалеко от истины. Ведь он представляет собой не что иное, как концептуальную модель “308 RCZ”, наделавшую немало шума на Франкфуртском автосалоне 2007 года и вставшую на конвейер почти без изменений. Купе сохранило даже необычную крышу “double-bubble” в виде двух симметричных выпуклостей справа и слева.
Внутри “RCZ” не столь вычурный, как снаружи. Здесь упор сделан на качество и комфорт. К примеру, практически все детали интерьера по заказу могут быть обтянуты кожей, а на передней панели вместо одного из дефлекторов системы вентиляции появились стильные аналоговые часы, как в представительских седанах.
Конструктивно “RCZ” сильно напоминает обычный хэтчбек “308” – они построены на общей платформе. Но купе отличается более азартной управляемостью и лучшей устойчивостью за счет пониженного на 40 мм центра тяжести, расширенной колеи и других настроек подвески.
Как и полагается спортивному купе, “RCZ” достаточно динамичен. Он способен развить максимальную скорость 237 км/ч и разогнаться до 100 км/ч за 7,5 с. Такие характеристики машине обеспечивают 204-сильный 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом и шестиступенчатая механическая коробка передач. Впрочем, для тех, кому имидж важнее скорости, предлагается и дефорсированная до 156 л.с. версия.
В стандартную комплектацию “Peugeot RCZ” входят четыре подушки безопасности, АБС, ESP, круиз-контроль, 18-дюймовые колесные диски, двухзонный климат-контроль, боковые зеркала с электроприводом и обогревом, подогрев передних сидений, парктроник, магнитола, датчики света и дождя.
Перечень опций также весьма велик – он включает в себя активные ксеноновые фары, охранную сигнализацию, отделку крыши “под карбон” и т.д.
