Карты раскрыты Англичане окончательно определились, каким должен стать новый компактный кроссовер "Range Rover Evoque". На выставке была представлена его серийная версия и обнародованы ее спецификации.
КАК И ОЖИДАЛОСЬ, люксовый “Range Rover Evoque” на первых порах будет выпускаться только в трехдверном кузове. “Пятидверка” должна появиться чуть позже – ее испытания уже ведутся, и премьера, скорее всего, состоится на следующем крупном автошоу в Лос-Анджелесе.
В базовых версиях автомобиль будет оснащаться передним приводом, шестиступенчатой механической коробкой передач и 2,2-литровым турбодизелем мощностью 150 л.с. (он недавно дебютировал на обновленном “Freelander”). На ступеньку выше стоит форсированная до 190 л.с. версия этого двигателя, а флагманский вариант получит фордовский 240-сильный бензиновый турбомотор объемом 2 л, только на “Range Rover” он называется не “EcoBoost”, а “Si4”. Такая машина способна достигать 100 км/ч через 7,1 с после старта.
 Интерьер маленького “Range Rover” – это роскошь, спортивный стиль и оригинальные детали вроде поднимающегося из туннеля селектора “автомата”. |
 Трехдверный “Evoque” – кроссовер с имиджем купе. Практичным людям придется подождать дебюта пятидверной модификации. |
Само собой, дорогие версии отличаются от базовой не только мощными моторами. Для таких модификаций также доступны автоматическая шестиступенчатая коробка передач, полноприводная трансмиссия с муфтой “Haldex” для передачи тяги на задние колеса, а также фирменная система повышения проходимости “Terrain Response”, способная адаптировать настройки машины под тип дорожного покрытия. Она, кстати, как и на обновленном “Range Rover”, управляется кнопками.
Вдобавок на хорошей дороге оптимальный баланс между управляемостью и плавностью хода обеспечит адаптивная подвеска с магнетореологическими амортизаторами “MagneRide”.
Кроме того, “Range Rover Evoque” назван самым экологичным и экономичным автомобилем за всю историю марки. Средний расход топлива у базовой дизельной версии составляет всего 5,7 л на 100 км. Этого удалось добиться за счет целого комплекса специальных систем вроде “старт-стоп”, рекуперации энергии торможения и электрического усилителя руля, который вступает в действие лишь при необходимости.
Впервые “Evoque” показал свой интерьер. Его стиль напоминает таковой у “Range Rover Sport” – массивная передняя панель (обшитая кожей, между прочим), ниспадающая центральная консоль, похожие органы управления. Но есть у кроссовера и присущие только ему черты. К ним, например, можно отнести размещенные в отдельных “колодцах” приборы, поворотный регулятор управления трансмиссией, поднимающийся из туннеля (как на автомобилях “Jaguar”) при включении зажигания, и мощная аудиосистема “Meridian” с 17 динамиками.
Кроме того, с более дорогих моделей компании на “Evoque” перекочевал ряд модных вещей: экран “DualView”, развлекательная система для задних пассажиров, камеры кругового обзора и т.д.
Кстати, от уровня оснащения кроссовера зависит и его внешний вид. Так, топовая комплектация “Dynamic” предполагает 20-дюймовые колеса и низкий спортивный бампер измененного дизайна. С ними “Evoque” теряет часть внедорожных способностей, зато выглядит более собранно и динамично.
Генеральный директор “Land Rover” Фил ПОФЭМ
– ВНЕДОРОЖНИК “Evoque”, я подчеркиваю – внедорожник, несмотря на отличную от больших “Range Rover” схему трансмиссии, имеет выдающиеся характеристики по проходимости, несравнимые с конкурентами. Для “Land Rover” это большой шаг вперед, перспективный шаг, который свидетельствует о том, что компания находится на подъеме и не видит другого пути, как активное развитие и завоевание рынка премиальных внедорожников. Поэтому уже сейчас я могу сказать, что трехдверный “Range Rover Evoque” – это только начало. Скоро мы представим версию с пятью дверьми – более практичную и, как нам видится, более востребованную. Появятся и новые модификации, но о них я пока говорить не могу.
CHEVROLET
JEEP
