Модный кроссовер совсем не обязан быть полноприводным. Многие покупатели экономят на опциях и приобретают скромно оснащённые версии популярных SUV, в которых задний мост не подключается. На долю полного привода в 2021 году пришлось 37,3% от общего объема рынка

Ездить на личных автомобилях хотят многие, но разбираться в них, увы, дано не каждому. Тенденция популяризации кроссоверов, начавшаяся в 2000-х, пока только набирает обороты. Правда, в Европе и США новый универсальный вид автомобилей уже каннибализировал, например, средние и компактные седаны – их доля стремительно падает, а некоторые модели, как например, европейский Ford Mondeo и его заокеанский близнец Fusion, и вовсе были выведены из модельной линейки. Та же участь постигла и Volkswagen Passat, и Nissan Teana, и еще многие достойные внимания модели. И все они были переднеприводными.

Их заместили, по сути, гибриды универсалов и хетчбэков с повышенным клиренсом и более брутальным имиджем. Несомненно, любой кроссовер в утилитарном плане выглядит выигрышнее седана или даже простого хэтчбэка: и кузов объёмнее, и салон трансформировать можно, и пассажирам просторнее. При этом, как показали последние годы, даже кроссовер не обязательно должен быть полноприводным: по данным «Автостата», с 2011 года в России доля полноприводных машин всех классов в общем объёме продаж новых машин если и выросла, то не особо значительно: с 24% в 2011 до 37,3% в 2021 году. Однако, тенденция к росту есть.

Модный кроссовер совсем не обязан быть полноприводным, что доказывают нам французы. Переднеприводные Opel Crossland, Peugeot 2008 и Citroen Aircross всех мастей отлично продаются в Европе. Однако, в России они хоть и присутствуют в той или иной форме, бешеным спросом не пользуются именно из-за отстутствия версий 4х4. Казалось бы, конкуренты, у которых эта опция есть, должны продаваться поголовно с приводом на все колёса, но нет.

Тут вступает в силу принцип «казаться, а не быть»: многие покупатели экономят на опциях и приобретают скромно оснащённые версии популярных SUV, в которых задний мост не подключается. Этим людям важнее имидж и таких немало.

Как утверждает «Автостат», в 2021 году в России было продано 572 тыс. новых легковых автомобилей с полным приводом. Это на 10% больше, чем в 2020 году. На долю полного привода в 2021 году пришлось 37,3% от общего объема рынка. В 2020 году этот показатель составлял 35,1%. Переднеприводных машин в 2021 году реализовано 958 тыс. единиц, что чуть больше (+0,1%), чем в 2020-м. При этом их доля за год снизилась с 64,4% до 62,4%.

Оставшиеся 5 тыс. реализованных экземпляров - это заднеприводные автомобили. Их продажи в 2021 году упали на 34%. А доля сократилась с 0,5% до 0,3%.

В сложившейся геополитической ситуации что-то предсказывать невозможно. Часть марок, вроде Volvo, Chevrolet, Volkswagen, Skoda и других уже объявили о приостановке деятельности в России. Надолго ли – покажет время. Однако, спрос на автомобили был, есть и будет, поэтому сейчас стоит ожидать активизации азиатских производителей.

Один из крупнейших игроков российского авторынка, Chery, как раз реализует гибкое и и продуманное построения модельной линейки. Если не брать в расчёт премиальную линейку Exeed, где пока всего две модели и обе – с приводом на все колёса, более доступная гамма Chere пока представлена исключительно моноприводными кроссоверами. Уже в этом году ситуация должна измениться – будет представлена полноприводная модификация Срукн Tiggo 8 Pro.

Наращивает темп завод Haval в Тульской области. Всего спустя два года после дебюта появились рестайлинговые F7 и F7x, готовится пополнение продуктовой линейки брутальным кроссовером Big Dog (в России, скорее всего, получит имя Dargo).

Geely уже вовсю продают обновлённый Atlas Pro, доступный как с полным, так и с передним приводом. Грядущий громкий дебют – среднеразмерный Monjaro, уже со старта продаж будет поставляться со всеми ведущими колёсами.

Ну а лидером сегмента SUV который год останется Lada с разными версиями «Нивы» и Renault с феноменально успешным Duster. Остаётся только надеяться, что французский концерн не свернёт деятельность в России.