Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
Последнее поколение GAC GS8
В сентябре 2019 года, GAC GS8 получил одобрения типа транспортного средства и планирует появиться в шоу-румах отечественных дилерских центров этой же осенью. Хоть в России автомобиль и появился впервые, на родном рынке он уже продается в течении трех лет и имеет приставку Trumpchi, от которой маркетологи решили отказаться в экспортных версиях. Отечественные автолюбители могли познакомиться с новинкой раньше. Производитель демонстрировал ее на московском автомобильном салоне в конце лета 2018 года. Модель получила лицензионную платформу, модернизированную под более жесткие условия эксплуатации, современный силовой агрегат, классическую трансмиссию, а также просторный и практичный салон с неплохими материалами отделки. Сиденья имеют кожаную обивку, а на передней панели расположились вставки под дерево и десятидюймовый экран развлекательной системы. Центральная консоль оформлена имитацией черного глянцевого рояльного лака. Помимо прочего, автомобиль может получить панорамную крышу, систему кругового обзора с шестью камерами, а также передние сиденья с вентиляцией. Что касается экстерьера, то новинка получила запоминающийся и неординарный дизайн. В глаза бросаются четырехсекционные фары головного освещения с необычной каймой светодиодных дневных ходовых огней. По умолчанию они оснащаются ксеноновыми лампами, а за дополнительную плату, можно заказать полностью светодиодную начинку.
Джак Джи-Эс 8- это большой бюджетный кроссовер с возможностью установки третьего ряда сидений. Максимально, на борту могут оказаться до семи человек, однако, на заднем ряду, с комфортом, смогут расположиться лишь низкорослые пассажиры или дети. Автомобиль насчитывает 4836 мм в длину, 1910 мм в ширину и 1770 мм в высоту. Расстояние между колесными парами равняется 2800 миллиметрам. В основе автомобиля лежит лицензионная платформа концерна Fiat, приобретенная еще в 2008 году. На ее базе выпускалась Alfa Romeo 166 и ряд моделей одноклассников. С тех пор, производитель модернизировал платформу, в результате чего, она приобрела модульный статус и стала называться CPMA (Cross Platform Modular Architecture). Так, для GS8, производитель полностью переработал заднюю подвеску с многорычажной архитектурой, заменив ее рычаги на более массивные соединения.
GAC GS8 будет предлагаться с одним единственным силовым агрегатом. Он представляет из себя рядную бензиновую двухлитровую четверку с двумя распределительными валами, шестнадцатью клапанами и турбокомпрессором. На отечественном рынке он будет выдавать 190 лошадиных сил и 300 Нм крутящего момента. У себя, на родном рынке, силовой агрегат выдает 201 лошадь и 320 Нм момента. Пиковое значение было уменьшено, чтобы сделать модель привлекательнее с точки зрения налогообложения. В качестве коробки передач выступает безальтернативный шестиступенчатый классический гидромеханический автомат Aisin с шестью ступенями. Предусмотрен режим ручного управления с помощью подрулевых лепестков.Автомобиль будет предлагаться как с передним, так и с полным приводом. В последнем случае, за трансляцию крутящего момента на заднюю ось будет отвечать система i-4WD, в основе которой лежит многодисковая муфта от фирмы BorgWarner.
Внедорожник
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни |
|---|---|---|---|---|---|
| 2,0 AT (190 л.с.) | АИ-95 | Передний | |||
| 2,0 AT AWD (190 л.с.) | АИ-95 | Полный |
