Свою нынешнюю Subaru один из сотрудников MotorPage покупал новой в 2009 году за 900 тыс. рублей. Да, со скидками и в самой простой комплектации, но при этом – фирменный полный привод, известный японский бренд.
Cколько 10–15 лет назад стоил полноприводный кроссовер? Премиальный — от полутора миллионов. И для тех, кто это помнит, сегодняшний средний «китаец» на моноприводе за 2,4 млн это шок и нонсенс. Но давайте разбираться.
Для начала посмотрим, сколько этот «китаец» стоит у себя на родине. В пересчете на наши деньги — примерно 1,1 млн рублей. Причем уже с заводской наценкой. А без нее, оптом, как проговорился знакомый дилер, — 800 тыс. рублей максимум. То есть изначально наш китайский SUV — доступный недорогой автомобиль. В Китае.
Но когда его везут в Россию, начинается урок арифметики в средней школе, задачка на сложение. Плюсуем к первоначальной цене: таможенный сбор, пошлину, акциз, утилизационный сбор. Получается более 500 тыс. рублей (см. таблицы).
Юрлицо заплатит за растаможку еще больше, 608 476,00 рублей. Не забываем про НДС, это 20 % стоимости. А еще накладные расходы по транспортировке машины из Китая, это 3–4 %. А дилерские проценты… Хотя изначально это была недорогая, доступная машина.
Тем, кто сейчас готов, как в известном анекдоте, закричать «ужас-ужас!» и заклеймить грабительскую растаможку, могу напомнить примеры других стран. В Израиле налог на покупку машины составляет примерно 92 % ее стоимости плюс 18 % НДС. Или вот Дания, там платят налог на регистрацию автомобиля при его покупке. Если машина стоит до 79 тыс. датских крон (на наши деньги это около 940 тыс. рублей), — 105 %. За машину дороже 79 тыс. — 180 % ее стоимости. Почти три цены, как вам такое? Так что у нас, как все в том же анекдоте, да, ужас. Но не «ужас-ужас!».
Вообще, давайте вспомним, когда мы привыкли, что средний кроссовер стоит 1,5 млн? Году этак в 2010–2012 м и никак не позже 2014 го. Тогда один доллар стоил плюс-минус тридцать рублей. И 1,5 млн в пересчете на доллары превращались в 50 тыс. За 2,4 млн рублей, которые сегодня просят за переднеприводного «китайца», можно было взять уже премиум-класс, потому что это 80 тыс. долларов. Но, ведь если сейчас разделить 2,4 млн на нынешние плюс-минус 80 рублей за доллар, мы получим 30 тыс. Тридцать, а не пятьдесят! Выходит, в долларах машины за те 10–12 лет, которые прошли с тех пор, не только не подорожали, но даже подешевели?
И обратите внимание, сейчас мы получаем «больше автомобиля» за те же деньги. Количество систем безопасности, функций мультимедиа и прочего в современных машинах по сравнению с прежними увеличилось кратно. Такой объем дополнительных систем, как сегодня у обычного «китайца», раньше был недоступен никому или в лучшем случае доступен премиальным машинам. К тому же нынешние даже массовые автомобили — гораздо более высокотехнологичные. Та же Subaru, купленная сотрудником MotorPage за 30 тыс. долларов (2,4 млн рублей в нынешних ценах), была самой простой, с атмосферным двигателем и механической коробкой. Машины с турбированными моторами были вершиной линейки и стоили уже по 40 тыс. и больше. Однако теперь турбина в моторе есть почти у каждого «китайца».
В пересчете на сложность машины подешевели. Особенно если учесть инфляцию доллара, который дешевле, чем 10–12 лет назад. Даже в долларах за нашего «китайца» сегодня мы платим меньше, чем платили бы 10 лет назад за его тогдашний аналог!
У нас на самом деле не дорогие автомобили, а дешевые. И будут еще дешевле, считает вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. В недавнем интервью радио Sputnik он спрогнозировал, что, когда российский рынок полностью насытится китайскими автомобилями, между их производителями начнется конкуренция. И минимум через полгода-год произойдет корректировка цен на 5–10%.
А вот почему нам при этом становится все труднее их купить — это совсем другая тема.
| Расчет таможенного платежа при ввозе автомобиля для физических лиц на 12.06.2023 | |
|---|---|
| Возраст | новые, менее 3 лет |
| Таможенная стоимость автомобиля, $ | 13 310.47 |
| Таможенная стоимость автомобиля в рублях | 1 100 000.00 |
| Обьем двигателя | 1499 см3 |
| Мощность двигателя | 136 л.с. |
| Тип двигателя | бензиновый |
| Курс USD | 82,6417 руб. |
| Курс EUR | 89,0057 руб. |
| Таможенные сборы | |||
|---|---|---|---|
| Вид сбора | Основа начисления | Ставка | Сумма (руб.) |
| Таможенный сбор | 1 100 000,00 руб. | 3100,00 руб. | 3100,00 руб. |
| Пошлина | 1 100 000,00 руб. | 48%, но не менее 3,5 евро/см3 | 528 000,00 руб. |
| Расчет утил. сбора | 20 000,00 руб. | 0,17 | 3400,00 руб. |
| Итого |
|
| 534 500,00 руб. |
PS Позиция редакции может не совпадать со взглядами автора
