Автомобиль – своего рода произведение искусства. Оттого автопроизводители, как и представители творческих профессий, стремятся угодить людям с разными вкусами. Так, марка Renault дополнила линейку набирающего популярность кроссовера Kaptur версией с вариатором
Отправившись на презентацию новой модификации кроссовера в Санкт-Петербург, я не ожидал особо интересного маршрута. Казалось бы, все должно происходить по отработанной программе: исторический центр, дворцы, сады, усадьбы. Однако французы подготовили сюрприз – за время теста удалось увидеть иной, модернистский облик Северной столицы. А заодно понять, что и испытуемый автомобиль создавали не по классическим, а по современным канонам.
Можно ли соединить классику и модерн? Вроде бы никак – уж очень разные эти течения. Но порой чудеса случаются! Так произошло и с маршрутом по Питеру, мы увидели не только классическую архитектуру, но и множество интерес-ных современных зданий – новое хранилище Эрмитажа, элегантный стадион… Город словно показал нам другое лицо.
То же можно сказать и о кроссовере. Он хоть и дебютировал сравнительно недавно, уже успел завоевать немалую популярность. А теперь Kaptur готов угождать не только любителям классики, но и молодым приверженцам яркого, современного стиля. В этом поможет стартовавшая программа персонализации Atelier Renault. Она позволит преобразить облик машины, дополнив его новыми элементами дизайна – нарядными накладками, контрастными вставками, колесными дисками уникальной формы. Причем свобода творчества тут открывается почти безграничная: можно воспользоваться готовым «пакетным» предложением, а можно подобрать свой собственный набор декора.
Не менее важно и появление у модели еще одной версии трансмиссии. До сих пор в гамме были классические варианты – «механика» и 4-диапазонный «автомат». Наверное, для людей старшего возраста такого набора было бы достаточно. Но молодежь-то жаждет большего! Пусть даже при этом придется чем-то жертвовать, к примеру, приводом на все колеса...
Не отозваться на подобный призыв французские инженеры не могли. Так появилась новая модификация Kaptur – с передним приводом, 1,6-литровым 116-сильным двигателем и бесступенчатым вариатором CVT X-Tronic. Коробка эта уже прошла испытания на многих моделях Nissan, но ее подвергли серьезной доработке и тщательно адаптировали к французской модели.
Впрочем, отказ от полного привода вовсе не означает, что придется жертвовать еще и ездовым комфортом. «Бесступенчатая» версия Kaptur по-прежнему хороша: упругая подвеска, ровный, хоть и не слишком торопливый разгон, тишина в салоне… Стоп, а где же привычные черты вариаторных машин – раскручивание мотора, его натужный вой, характерное ускорение без «ступенек», наконец?
Ничего этого тут нет и в помине! Кудесники-инженеры из Renault совершили маленькое чудо – вы не найдете здесь никаких классических признаков вариаторных машин. Так, при неспешной езде в плотном городском трафике у пассажиров и водителя есть время не только на то, чтобы полюбоваться архитектурой (как классической, так и современной), но и насладиться тишиной и комфортом. А если на шоссе педаль «газа» утопить более чем на треть, коробка начинает столь искусно имитировать переключения передач и «играть» оборотами, что с ходу опознать вариатор не сможет, пожалуй, даже умудренный опытом автомобильный гуру.
Добавим сюда еще спорый и адекватный отклик на сброс «газа», и сразу станет ясно: молодым и энергичным любителям современного стиля такая быстрая и точная трансмиссия придется по душе! Хотя в каждом правиле бывают исключения, никто не мешает старшему поколению, прежде отдававшему безусловное предпочтение старому доброму «автомату», тоже оседлать «бесступенчатый» Kaptur и отправиться знакомиться, например, с непривычным современным обликом хорошо известного города.
Автопанорама"" /> 
