Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
Последнее поколение Land Rover Freelander
Автомобиль Land Rover Freelander стал первой в истории британской компании моделью, оснащенной несущим кузовом. Выпуск этого компактного кроссовера начался в 1997 году на главном заводе автопроизводителя в Солихалле. Самые первые авто Лэнд Ровер Фриландер выпускались в пятидверном кузове. Но уже через два года производитель представил и трехдверный кузов. Причем новый автомобиль выпускался в двух вариантах: с тряпичной крышей и со съемным жестким верхом из пластика. Изначально Freelander комплектовался 120-сильным бензиновым двигателем объемом 1,8 литра и 98-сильным турбодизельным агрегатом объемом 2 литра. В 2001 году линейка моторов пополнилась 112-сильной дизельной установкой от BMW и 177-сильным двигателем V6, ставшим самым мощным решением. Также в 2001 году была выпущена модификация Sport. В 2003 году авто подверглось модернизации. Дизайн автомобиля был приведен в соответствие с новым фирменным стилем марки. Серьезным конструкционным новшеством Land Rover Freelander стала промежуточная понижающая передача в трансмиссии. В июле 2006 года на автосалоне в Лондоне производитель показал второе поколение внедорожника. В США эта модель известна под именем LR2.
Представленный в 2006 году Land Rover Freelander 2 это модель второго поколения легендарного английского кроссовера. Новая генерация базируется на общей платформе Ford Focus и Mazda 3. Передняя часть авто значительно изменилась. Это касается фар, переднего бампера, задней части и других элементов экстерьера. Внутри автомобиль схож с моделью Range Rover Sport: от кроссовера интерьер получил центральную консоль с крупным сенсорным экраном и двухзонным климат-контролем. В Freelander 2 с комфортом могут разместиться четыре человека, хотя при желании авто может вместить и пятерых. Безопасность пассажиров в машине оценена в 5 звезд по системе EuroNCAP. Гораздо опаснее Land Rover Freelander 2 для пешеходов ни капот, ни бампер не набрали ни балла. Максимальная мощность внедорожника составляет 223 лошадиные силы. Топовая версия автомобиля берет отметку в 100 км/ч за 9 секунд. На бездорожье Freelander 2 чувствует себя уверено благодаря системам Terrain Response, Hill Descent Control и Gradient Realize Control. В 2010 году машина подверглась рестайлингу и приобрела более солидный дизайн. Сегодня на российском рынке авто предлагается в 11 вариантах комплектации.
Первый внедорожник Land Rover Freelander появился в производственной линейке британской компании в 1997 году. Производство автомобиля развернули на заводе в Солихалле, Великобритания. За свою историю машина сумела завоевать хорошую репутацию на мировом рынке и продвинуть бренд в массы. Премьера внедорожника Land Rover Freelander 2011 состоялась в августе 2010 года. Обновленный автомобиль комплектуется экономичными силовыми агрегатами. Одним из них является шестицилиндровый бензиновый мотор рабочим объемом 3,2 литра и мощностью в 230 лошадиных сил. Вся серия двигателей соответствует нормам стандарта Евро-5. Автомобиль Land Rover Freelander 2011 способен разгоняться до 100 км/ч за 9 секунд в топовой конфигурации. Максимальная скорость внедорожника с таким мотором составляет 200 км/ч. Из изменений в экстерьере машины необходимо отметить радиаторную решетку, передний бампер с обновленной светотехникой и колесные диски. Производитель тщательно пересмотрел светотехнику, обновив передние и задние фары. Кроме этого была расширена палитра цветов окраски машины. Салон Land Rover Freelander 2011 получил новые кресла и модернизированную панель приборов.
Внедорожник
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.2 TD4 MT (150 л.с.) | s | ДТ | Полный | 5,6 / 7,4 | 11,7 с |
| 2.2 TD4 MT (150 л.с.) | hse | ДТ | Полный | 5,6 / 7,4 | 11,7 с |
| 2.2 TD4 MT (150 л.с.) | e | ДТ | Полный | 5,6 / 7,4 | 11,7 с |
| 2.2 TD4 MT (150 л.с.) | se | ДТ | Полный | 5,6 / 7,4 | 11,7 с |
| 2.2 TD4 AT (150 л.с.) | s | ДТ | Полный | 5,8 / 8,7 | 11,2 с |
| 2.2 TD4 AT (150 л.с.) | hse | ДТ | Полный | 5,8 / 8,7 | 11,2 с |
| 2.2 SD4 AT (190 л.с.) | s | ДТ | Полный | 5,8 / 8,7 | 9,5 с |
| 2.2 SD4 AT (190 л.с.) | hse | ДТ | Полный | 5,8 / 8,7 | 9,5 с |
| 3.2 AT (233 л.с.) | hse | АИ-95 | Полный | 8,6 / 15,8 | 8,4 с |
| 3.2 AT (233 л.с.) | se | АИ-95 | Полный | 8,6 / 15,8 | 8,4 с |
Если вы любитель сказок и легенд, если вы зачитывались скандинавскими сагами и мифами древней Греции, но чувствовали легкое разочарование, оказавшись, к примеру, на развалинах Парфенона, потому что взгляд не находил там волшебных образов древнего эпоса, отправляйтесь в края Калевалы и Похъёлы – в Карелию. Там мир предстанет перед вами таким, каким видел его сын Матери воды Вяйнямёйнен.
31 0
Промежуточное звено вот что представляют собой "асфальтовые" джипы. Они содержат в себе гены легковых автомобилей и полноценных внедорожников. От первых позаимствованы полностью независимые подвески, обеспечивающие достойный комфорт и отличную управляемость. От вторых полный привод и увеличенный клиренс, что позволяет не бояться легкого бездорожья. Для серьезных подвигов на пересеченной местности "асфальтовые" джипы не созданы, ведь их основная среда обитания улицы мегаполисов. Наибольшей популярностью пользуются компактные городские внедорожники длиной менее 4,6 м. Неудивительно, ведь малые габариты позволяют водителю хорошо чувствовать себя в тесном потоке автомобилей и меньше мучиться с поиском места для парковки. По традиции, в обзор включены автомобили, поставляемые в Россию только по официальным каналам.
38 0
Около десяти лет назад появилась новая и необычная для того времени категория автомобилей - “асфальтовые” внедорожники. Это были компактные, размером с хэтчбек гольф-класса, машины, представлявшие собой смесь обыкновенных легковых моделей и традиционных джипов. С вездеходами “асфальтовые” внедорожники роднит полный привод и увеличенный клиренс, что позволяет смело выезжать на легкий “off-road”. А с легковыми автомобилями их объединяет несущий кузов и полностью независимые подвески, обеспечивающие отличную управляемость на дорогах с твердым покрытием. Со временем автопроизводители стали выпускать “асфальтовые” джипы не только малого, но и крупного формата (о них мы поговорим в другой раз). Однако наибольшим спросом пользуются именно компактные модели, длина которых не превышает 4,6 м. За счет небольших размеров они особо удобны в городской эксплуатации, а жители мегаполисов - и есть основные покупатели такого рода машин.
25 0 27 января 2005
Так сложилось, что в России многие покупатели предпочитают большие пятидверные джипы. А ведь трехдверные модификации имеют ряд преимуществ: в городском вождении, на бездорожье, да и просто в повседневной езде. Например, вы можете со спокойной душой возить на заднем диване маленьких детей, не опасаясь, что случайная игра с ручкой двери доведет до беды. Трехдверки значительно короче пятидверок это упрощает движение по городу, облегчает маневрирование и парковку и улучшает так называемую геометрическую проходимость (короткий автомобиль увереннее преодолевает сложный рельеф, не цепляя грунт порогами даже в таких ситуациях, когда пятидверка может запросто сесть на брюхо). Трехдверные машины легче и динамичнее. Наконец, они на несколько тысяч долларов дешевле длинных модификаций. Как всегда, в обзор включены только официально поставляемые на российский рынок автомобили.
21 0 25 января 2005
