Представив миру новую модель Jaguar E-Pace, британский бренд подтвердил, что формирует полноценную линейку SUV. А заодно заставил крепко призадуматься всех игроков премиум сегмента, уже имеющих в своих рядах похожие автомобили
Ян Каллум, шеф дизайна британской марки, на предпремьерном показе этой новинки в Лондоне, признаться, озадачил: «Мы делали этот автомобиль внешне уверенным, напористым, но не агрессивным – Jaguar не должен быть агрессивным». Вот те раз! Хищная кошка – и не агрессивная? А как же «гроза конкурентов», на что весьма прозрачно за пять минут до этого намекнул другой топ-менеджер – директор по глобальному маркетингу и продукту Jaguar Land Rover Финбар Макфолл? Разве он не озвучил прогноз, согласно которому не менее 80% покупателей E-Pace переметнутся к этой компании от других фирм?
Впрочем, правы оба. Новый компакт-кроссовер Jaguar, который разрабатывался три последних года, действительно способен потеснить соперников (прежде всего BMW X1 и X2, Audi Q3). Вместе с тем по отношению к своим владельцам это на редкость дружелюбная машина. Автомобиль предлагает им такой уровень безопасности, комфорта и утилитарности, какой не всегда могут обеспечить даже модели более высокого сегмента. При этом он, как уверяют инженеры, полностью сохранил генетику ягуаровских спорткаров – подтянутость, управляемость, ездовой комфорт. Зная, каков в деле «старший брат» новинки сверхуспешный Jaguar F-Pace, этому охотно веришь.
Свидетельством тому и технические данные. Автомобиль длиной всего 4395 мм (колесная база 2681 мм) за счет поперечного расположения мотора и очень компактной задней подвески Integral Link имеет чрезвычайно просторный салон и большой багажник (577 л). Благодаря использованию алюминия он удался не только легким, но и отлично сбалансированным (низкий центр тяжести, хорошая развесовка по осям). А новое шасси вкупе с интеллектуальным полным приводом обеспечивает оптимальную стабилизацию, динамику и экономичность. Это подтвердил и трюк, осуществленный прямо на премьере E-Pace: каскадер Терри Грант выполнил «бочку» – прыжок с оборотом на 270 градусов. А так как это впервые сделала серийная модель, трюк сразу же занесли в Книгу рекордов Гиннесса.
Новый кроссовер – первый в линейке Jaguar, оснащенный только моторами Ingenium собственной разработки. Это три дизеля (мощностью 150, 180 и 240 л.с.) и два бензиновых агрегата (249 и 300 л.с.). В Россию все E-Pace будут поставлять с 9-диапазонным «автоматом» и полным приводом. Последний, например, с помощью датчиков каждые 10 миллисекунд (0,01 с) анализирует дорожную ситуацию и перераспределяет крутящий момент между колесами так, как это необходимо для лучшего сцепления с трассой. Не меньше впечатляют и другие электронные помощники, вплотную подводящие эту машину к автопилотированию.
Как рассказал «Автопанораме» Финбар Макфолл, новинка ориентирована в основном на молодые пары, которые не мыслят жизни без самых передовых технологий (к примеру, Интернета, к нему в E-Pace через 4G Wi Fi подключиается до 8 гаджетов) и вместе с тем требуют от транспортного средства практичности. «Мы пытались предусмотреть все ситуации, в каких владелец может использовать машину, от перевозки детских колясок до выездов всей семьей на бездорожье», – пояснил нам шеф маркетинга компании.
Российские дилеры Jaguar уже начали принимать заказы на новинку, «живые» же машины появятся в нашей стране весной 2018 года. Базовые цены установлены в диапазоне от 2 455 000 до 3 850 000 рублей. Выбирать можно из 27(!) комплектаций.
