"Audi A3" следующего поколения станет одной из первых моделей группы "Volkswagen", построенных на новой модульной платформе MQB. Кроме того, впервые в своей истории "A3" будет и с кузовом "седан" прототип именно такой версии могли увидеть посетители выставки.
 Интерьер решен в духе минимализма – даже трансмиссия управляется клавишами, а не рычагом. |
ДИЗАЙНЕРЫ “Audi” упорно называют свою машину “нотчбеком” из-за сильно наклоненного заднего стекла и покатой крыши, придающей “A3” сходство с купе. Прототип наделен весьма мощным мотором. 2,5-литровая рядная “пятерка” с турбонаддувом развивает 408 л.с. и располагает очень широкой “полкой” крутящего момента: 500 Нм доступны с 1.500 до 5.300 об/мин. Поэтому ускорение до “сотни” занимает неплохие 4,1 с.
Конечно, на серийном “A3”, во всяком случае на обычных “гражданских” версиях, мы столь могучий двигатель вряд ли увидим, равно как и настроенную по спортивным канонам подвеску, позаимствованную у нынешнего “RS3”. Но в целом конструкция шасси будет именно такой – с полноприводной трансмиссией и эффективным семиступенчатым “роботом” “S-Tronic”, помогающим добиться очень неплохого на фоне заявленной динамики расхода топлива в 9,1 л/100 км.
Кузов “A3” выполнен в духе прочих современных моделей “Audi”, приметой которых стали светодиодные узкие фары и крупные трапециевидные решетки радиатора. При этом в конструкции экспериментальной модели широко используются легкие и жесткие материалы. Например, из алюминия сделаны двери, капот, крышка багажника, а некоторые детали выполнены из карбона.
Салон рассчитан на четверых – на втором ряду только два отдельных места, оборудованных по последней моде. Здесь есть выход в Интернет, держатели для планшетных компьютеров. Переднюю панель постарались разгрузить от “лишних” органов управления, поэтому интерьер выглядит очень минималистичным, хотя здесь само собой присутствуют все типичные для премиальных машин опции, включая выдвижной дисплей мультимедиа, климат-контроль и другие средства комфорта.
ТАКЖЕ немцы впервые продемонстрировала широкой публике самую “злую” версию “A3” под названием “RS3” (см. “Клаксон” № 23 ‘2010). Полноприводный “горячий” хэтчбек предлагается с пятицилиндровым 2,5-литровым турбодвигателем мощностью 340 л.с., который передает тягу на колеса через семиступенчатую роботизированную трансмиссию “S-Tronic”. Пониженная на 2,5 см подвеска и расширенная колея придают “RS3” повышенную устойчивость, что весьма важно для автомобиля, способного разгоняться до 250 км/ч, пролетая первую “сотню” за 4,6 с. Особое внимание уделено снижению массы. Например, даже передние крылья сделаны из карбона.
ASTON MARTIN
