Lada 4x4

Задача создать автомобиль повышенной проходимости была поставлена перед Ижмашем, АЗЛК и ВАЗом в 1970 году. Новая машина должна была сочетать в себе качества внедорожника и комфортабельного легкового авто. Первыми прототипами стали модели АЗЛК-415, АЗЛК-416, Иж-14, однако ни один из этих концептов не отправился в серийное производство. Конструкторы Волжского автомобильного завода перенесли на новое авто многие элементы уже производимых Жигулей. В результате Lada 4x4 получилась очень похожей на легковую модель. В конструкции внедорожника были использованы элементы модели 2106, а интерьер был скопирован практически полностью. Первые ходовые прототипы были выпущены в 1972 году, а предсерийные образцы выехали из ворот завода в 1974 году. В 1975 году было решено поставить модель на конвейер, и через два года было выпущено первое авто.  Примечательно, что порядка 80% производства шло на экспорт. Модель Lada 4x4 стала единственным советским транспортным средством, реализуемым в Японии. Продажи шли очень хорошо, и вскоре производственный план был повышен с 25 тысяч экземпляров в год до 50 тысяч машин, а затем и до 70 тысяч. Сегодня с конвейера сходят машины третьего поколения, а сама модель обзавелась множеством модификаций, при этом практически не изменившись внешне.