Hyundai Ioniq 5 (Хендай Ионик 5)

Hyundai запустил новую линейку электромобилей Ioniq, и среднеразмерный кроссовер Hyundai Ioniq 5 стал в ней первенцем. В строгой внешности кроссовера можно обнаружить отсылки к первому самостоятельно спроектированному и выпущенному автомобилю компании – хэтчбэку Pony, которому уже сорок пять лет. Выглядит новый электрокар корейцев актуально и концептуально. Скорее, по-немецки, нежели по-корейски. Оригинальная диодная светотехника спереди и сзади, четкие линии. Интересно оформление колесных арок, нижнего периметра кузова и боковин. Капот автомобиля охватывает всю ширину – так меньше зазоров и минимизируются потери на лобовое сопротивление. Интересно смотрятся 20-дюймовые колесные диски оригинального дизайна.

Размеры

Размерами Ioniq 5 сопоставим со среднеразмерными кроссоверами вроде Toyota RAV4 или Nissan X-Trail. Длина электрокара – 4635 мм, ширина – 1890, высота– 1605 мм. Ioniq 5 отличается от кроссоверов похожих габаритов впечатляющей колесной базов в 3000 мм! Поэтому внутри много места. Более того, благодаря новой платформе, где тяговая батарея располагается в подполье, у машины совершенно ровный пол в салоне и широкие возможности по его трансформации. Объем багажника от 531 до 1591 литра. Есть также и маленький багажный отсек спереди на 57 литров (либо на 24 для полноприводных версий).

Двигатели и трансмиссия

Кроссовер построен на модульной платформе «корейцев» E-GMP (Electric Global Modular Platform). Основной электромотор стоит на задней оси, и машина в базе заднеприводная, однако за доплату появляется дополнительный передний двигатель и Ioniq 5 обретает полный привод. Всего предусмотрено четыре версии Ioniq 5. Стандартная оснащена батареей на 58 кВт/ч и электромотором в 170 л.с. и 350 Нм. Далее полноприводная, где два мотора выдают уже 235 л.с. и 605 Нм. Следом идут две версии с более емкой батареей в 72 кВт/ч. Заднеприводная машина выдает 218 л.с. и 350 Нм, а полноприводная – 306 л.с. и 605 Нм. Разгон до сотни у нее как у спорткара – 5,2 секунды. Зарядные устройства предлагаются на 400 либо 800 В. Есть возможность зарядки через бытовую сеть. Запас хода – 470-480 км для версий с самой емкой батареей.

Оснащение

Интерьер автомобиля интересен не только простором и трансформацией (например, передние кресла можно разложить в лежачее положение, а поддержка ног есть даже у водительского сиденья). У автомобиля нет центральной консоли в привычном смысле этого слова, а есть лишь некий «островок» с подстаканниками, который можно двигать в продольном направлении на 140 мм. Релаксационная поза может пригодиться, когда водитель решит воспользоваться автопилотом «второго уровня» - это активный круиз-контроль с функцией удержания в полосе. Минималистичный интерьер предлагает два монитора по 12 дюймов на центральной консоли. Машина оснащена проекционной системой ARHUD, превращающей лобовое стекло в своего рода дисплей. Тонкие спинки сидений также добавляют пространства. Для оформления салона использованы материалы из переработанных пластиковых бутылок, экокожа, краски на растительной основе.

Итог

Автомобиль появится на главных рынках мира летом 2021 года. В Европе будет стоить от 41900 до 50000 евро. В России кроссовер планируют продавать в конце 2021 года.

Видео